车动力|家用、运动难两全？……那是你没遇见它( 二 )
最后 ， 它在山路上的表现也并没有让我失望——在比较陡的上坡路段 ， 科鲁泽RS只有1.3T的小心脏却依旧能够爆发出很大的能量 ， 在同级别中它的表现绝对可以算的上名列前茅了；而在弯道 ， 它也能够带来足够的侧向支撑性 ， 让我能非常从容地过弯；至于颠簸路段 ， 科鲁泽RS的底盘调校在保证了足够侧向支撑性的同时 ， 滤震效果也不错 ， 而且整体反馈非常紧致 。
一天的试驾结束 ， 在经历了城市拥堵道路、山路、高速公路等各种路况后 ， 还车时我特意看了一眼里程表——全天总共驾驶了72.6Km ， 而显示的平均油耗为8.5L 。 对于这个油耗表现 ， 说实话是非常让人满意的 ， 毕竟我开车可从来都不是个省油的主；再加上一整天走走停停（期间并未熄火 ， 而且此时正值重庆盛夏 ， 空调实乃续命神器） ， 还跑了山路和拥堵路段 ， 能有这样的表现的确很不错了 。 如果换个比较省油的人来开 ， 7升多的油耗应该就差不多了 。
本文插图
【车动力说】总体而言 ， 科鲁泽RS的确是一款非常不错的运动型家用轿车——请细看上述这几个字 ， 它在外观、内饰的设计 ， 以及动力和操控表现上 ， 都非常符合“运动型轿车”的定位；而不错的车内乘坐空间、以及较好的乘坐舒适性 ， 又让其“家用”属性也得到很大程度的兼容 。
【车动力|家用、运动难两全？……那是你没遇见它】在10万元左右价位的合资品牌轿车中 ， 能够兼顾家用和运动这双重属性者 ， 并不多——至于科鲁泽RS ， 它在其中应能名列前茅 。
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