一品品荐官|盼了三年的新款君威,治好了我的选车强迫症

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在一品君念大学时 , 国产第二代君威是DreamCar , 原因很简单 , 在当时 , 大部分中型车给人的感觉是西装革履 , 而君威是在秀肌肉 。
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时间来到2017年 , 国产第三代君威上市 , 新车依然走运动路线 , 不过由于其他竞品也将西装换成了运动短裤 , 所以君威的特点就不再鲜明了 , 但在一品君心中它依然是运动中型车里面的有力竞争者 。
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前两天 , 国产第三代君威迎来了首次中期改款 , 一品君也是期盼了许久 , 新车是否依然"少年"?下面让我们一探究竟 。
运动精致感提升
外观方面 , 新车前格栅依然采用多边形设计 , 但内部结构由原来的直瀑式排布改为矩阵式排布 , 且每个单元格还做了电镀 , 设计的精致度相比老款车型有所提升 。 大灯在两侧加入了"獠牙"设计 , 搭配外扩式前保险杠 , 提升了前脸的运动感 。 另外值得一提的是 , LED日间行车灯及全LED大灯在新车上为全系标配 。
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【一品品荐官|盼了三年的新款君威,治好了我的选车强迫症】新车侧面相比老款车型变化不大 , 轮毂方面 , 根据车型的不同 , 有17英寸双五辐铝合金轮毂和18英寸多辐铝合金轮毂两种规格 。 车身尺寸一品君列了表格 , 并加入主要竞品 , 供大家参考 。
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新车尾部与现款车型同样差别不大 , 后备箱上的小鸭尾配合着货真价实的两出排气 , 营造出非常不错的运动氛围 。
内饰方面 , 新款君威延续了老款车型设计 , 环抱式的座舱 , 镶嵌在中控台里面的中控屏 , 规矩的多媒体/空调按键 , 很有商务范 。
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值得称赞的是将机械挡杆升级为ETRS按键式电子排挡 , 增添了高级感 。 一品君建议在科技感上 , 新款君威还可以再添加全液晶仪表、悬浮式大屏、隐藏按键这些设计 。 当然对一款中期改款车型 , 我们不能要求太多 , 这些希望换代会有吧 。
配置/动力升级
配置方面 , 新款君威重点升级了健康和智能两个方面的配置 。 健康方面如PM2.5空调滤芯、AQS空气质量控制系统等;智能方面如升级迭代的eConnect智能互联系统、新一代OnStar安吉星等 。 另外值得一提的是 , 为了让好用的智能互联系统不成为摆设 , 新款君威每年送100G车载流量 。
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动力方面 , 新款君威提供1.5T和2.0T两款发动机可选 , 传动系统匹配9速HYDRA-MATIC变速箱 , 乍一看 , 感觉和老款车型区别不大 , 可事实上并不是这样 。
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新款君威搭载的1.5T发动机和老款车型上的是一个型号 , 不过在新车上 , 其调教更为保守 , 但通过优化和变速箱的匹配 , 其百公里加速反而提升了0.4秒 。
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新款君威搭载的2.0T发动机和老款车型上的不是一款 , 老款代号LTG , 新款代号LSY 。 相比LTG , LSY的技术含量更高 , 尤其是加入了闭缸技术 , 使燃油经济性得到了显著提升 , 另外 , 动力性能也没有下降太多 , 百公里加速甚至有微幅提升 。
丐版配置齐全 , 首推2.0T车型
最后说说大家比较关心的新款君威哪个车型更值得买的问题 , 新车共推出4款车型 , 售价区间18.88-21.68万元 , 对选择困难症患者来说还算友好 。
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552T/652T精英型两款车型除了发动机和轮毂不同外 , 其余配置均相同 , 就放在一起说了 。
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从配置表来看 , 两个丐版车型的配置很是丰富 , 且不偏科 , 无论外部配置、内部配置 , 还是安全配置 , 对于普通消费者的日常使用都是绰绰有余 。
552T/652T豪华型也是发动机和轮毂不同 , 其余配置均相同 , 相比他俩的丐版 , 配置上主要多了百度车联网生态 , 镀铬双排气管、并线辅助、倒车预警系统、雨量感应式雨刮等;另外 , 652T豪华型还配备了车内负离子空气净化系统 。 上述配置实用性一般 , 特别刚需的没有 , 所以为此加0.8-1万元一品君认为不划算 , 所以552T/652T精英型两款车型的性价比更高(个人观点 , 仅供参考) 。
至于552T/652T精英型两款车型谁更值得入手 , 我的答案是后者 , 首先因为2.0T发动机的动力强出太多 , 而油耗在先进技术的加持下也没有增长太多;其次配备的18英寸轮毂对整车颜值的提升很有帮助 , 与其搭配的低扁平比轮胎更能提升车辆的操控 , 进而提升行车安全 。
写在最后:
作为盼了三年才到来的中期改款 , 新款君威的变化还是符合预期的 , 全系车型的配置升级治好了选车强迫症 , 也是其诚意所在 , 看到这里不禁对换代车型产生期待 , 感觉日子又有了盼头 。


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