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用“搭积木”方式建高铁桥梁 我国首个斜跨高速公路特大桥中跨合龙

本文转自【央视新闻客户端】；
8月31日凌晨 ， 随着最后一个合龙段浇筑完毕 ， 标志着由中铁上海工程局承建的新建福厦铁路5标重点工程——跨斗尾疏港高速公路特大桥顺利合龙 。 这是新建福厦高铁首个斜跨高速特大桥中跨合龙 ， 也是节段梁悬灌浇筑技术在福厦铁路的成功运用 ， 为实现2022年全线通车创造了有利条件 。
用“搭积木”方式建高铁桥梁 我国首个斜跨高速公路特大桥中跨合龙
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新建福厦铁路5标跨斗尾疏港高速公路特大桥全长1.8千米 ， 该桥主跨为（82+146+82）米的连续刚构 ， 中跨合龙段长度为2米 ， 重121.36吨 。
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此次中跨合龙是主桥连续刚构施工的主要环节 ， 也是控制全桥受力状况和线形控制的关键工序 ， 施工误差必须要精确控制在1.5厘米之内 ， 对工艺精准度要求极高 。
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预计2022年 ， 福厦高铁可实现全线通车 。 福厦高铁是我国首条跨海高铁 ， 也是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分 。
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【用“搭积木”方式建高铁桥梁 我国首个斜跨高速公路特大桥中跨合龙】福厦高铁桥隧占比超过80% ， 设计时速350公里 ， 与新建成的杭甬高铁、甬台温铁路、温福铁路、厦深铁路连为一体 ， 形成东南沿海快速铁路通道 ， 把长三角、海峡西岸和珠三角三大沿海经济区紧密联系起来 ， 实现城市群间“互联互通” 。 （总台央视采访人员杨丽君）


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