汽车娱生活|全新山猫的登场，几多欢喜，几多愁
让我们把目光转向越野SUV领域 ， 一直都好奇越野车和中国的渊源 。喜欢越野车的群体一向小众 ， 甚至在有些人看来只是有钱人的玩物 ， 但是随着汽车身价的下放 ， 越野SUV跟老百姓之间的距离越来越近 ， 每个人都把普拉多和兰德酷路泽当作奋斗的动力 。正当消费者为普拉多的退场而惋惜时 ， 全新三菱帕杰罗趁机来到了我们的身边 。
要论日系品牌在越野SUV的定位 ， 当家花旦就是丰田 ， 除了消费者熟悉的霸道和陆地巡洋舰 ， 还有奔跑者 ， 穿越者 ， 很少有其它越野品牌敢于染指丰田的冠军宝座 。只是随着普拉多和陆地巡洋舰的告别 ， 某些品牌开始盯上它们的地位 ， 拥有“山猫”之称的帕杰罗强烈宣示着自己的主权 。
帕杰罗没有丰田越野SUV的高冷 ， 新车价格预计30万左右 ， 属于日系越野SUV里的亲和派 。官方曝出了全新一代帕杰罗的谍照图 ， 前脸粗犷个性 ， X进气口格栅采用了两种图案 ， 动感前卫的构造跟上了时代潮流的发展步伐 。
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两边大灯怒目圆睁 ， 就像一个黑金刚 ， 具备浓厚的越野基因 。腰身方面的处理也是做的很到位 ， 如高山挺拔的体格看上去十分醒目 ， 整车越野气息秒杀国人眼球 ， 想低调也低调不来 。尾部造型同样很有创意 ， 悬浮式车顶和备用轮胎都让新车颜值充满了美式肌肉车的气息 。
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车身尺寸上面 ， 全新一代帕杰罗的长是4785毫米 ， 宽是1815毫米 ， 高是1805毫米 ， 轴距是2800毫米 ， 乘坐空间没得说 ， 空间感十足 。将近5米的车长和三米的轴距让消费者使用时游刃有余 ， 后排能够乘坐四个人 ， 纵向深度在同级领域里面数一数二 。
三菱帕杰罗的隔音降噪同样具备很好的效果 ， 老款被人吐槽的胎噪会得到很好的抑制 ， 加强了空间方面的舒适性 。
在内饰表现上 ， 三菱帕杰罗很打动人 ， 充满了沁人心脾的质感 ， 车门 ， 中控台 ， 车门内侧 ， 门把手都是由软性材质填充 ， 带给消费者柔软细腻的触感 。液晶仪表盘和液晶中控屏进行了全新设计 ， 看起来更有科技感 。
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感觉最新款三菱帕杰罗的内饰变得精致很多 ， 很有城市SUV的特色 ， 粗犷的外表之下是一颗细腻的心脏 。
【汽车娱生活|全新山猫的登场，几多欢喜，几多愁】动力方面 ， 全新三菱帕杰罗搭载了一款柴油版本和一款油电混合版本 ， 油电混合版本搭载的是3.0L V6+电机组成的油电混合系统 ， 柴油版本搭载的是2.4T涡轮增压发动机 ， 输出功率高达133千瓦 ， 峰值扭矩430牛米 ， 还有四驱系统和差速锁 ， 山猫的本事早已得到了时间的验证 。
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最新款帕杰罗已经在海外亮相 ， 只是进入中国的可能性微乎其微 ， 因为国六标准 ， 也因为这款车即将在明年停产 。
三菱汽车在2020年遭受到了巨大损失 ， 创下了18年以来最大的亏损额度 ， 给他们带来不了效益的三菱帕杰罗就成了一枚弃子 。
从1983年问世至今 ， 帕杰罗一共推出了4代车型 ， 现款帕杰罗已经服务了14年 ， 换代极其缓慢 ， 但是不影响帕杰罗成为传奇 。
80后认识帕杰罗更多是通过成龙电影 ， 莫非成龙大哥是帕杰罗的忠实粉丝？但是他们对帕杰罗的停产表现得很冷静 ， 因为最后一代帕杰罗全年卖不过1000辆 ， 永不变革的动力阻碍了帕杰罗的发展 ， 与其看着帕杰罗被后浪拍倒在沙滩上 ， 还不如见好就收 。
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