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来自前伊朗空军F-14飞行员的一手资料，澄清两伊战争空战迷雾

来自前伊朗空军F-14飞行员的一手资料，澄清两伊战争空战迷雾
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著名的格鲁曼F-14“雄猫”战斗机以《壮志凌云》(TopGun)电影而闻名世界 ， 但令人奇怪的是该机绝大多数空战战绩由伊朗空军创造 。 伊朗空军退役上校莫斯塔法·鲁斯塔在两伊战争(1980-88年)中驾驶凶猛的“雄猫”击落了五架伊拉克“幻影”和米格战斗机 ， 他在本文中讲述驾驶这架令人敬畏的战斗机飞行和战斗的故事 。
问：F-14A给你留下的第一印象是什么?
我第一次看到F-14是70年代初在美国接受飞行学员训练(UPT)期间 。 当时关于F-14A和F-15“鹰”式战斗机的宣传铺天盖地 ， 我们的直觉是当时的伊朗统治者巴列维国王最终会从中选择一种 。 F-14在全美范围内进行试飞 ， 并访问了美国所有军事基地 。 当时在拉夫林空军基地 ， 我们伊朗学员被允许首次参观F-14 ， 我有机会查看了一下座舱 ， 令我印象深刻 。 相信我 ， 我立刻爱上了这架美丽的喷气式战斗机 ， 尤其是该机宽敞的座舱 。 在美国完成UPT训练后 ， 我回到伊朗完成了伊朗帝国空军对F-4E“鬼怪II”战斗机新飞行员的换装训练 ， 当时F-4E是我们的最新型的战斗机 。
问：你准备用哪三个词来形容“雄猫”?
很难选择 ， 也许无论是哪三个词都会不公平 。
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问：F-14最好的方面是什么?
如果你熟悉F-14 ， 你会意识到这是一架非常宽容而稳定的飞机 ， 经验告诉我 ， 该机的大多数事故是飞行员失误造成的 。 如果你没有超出机身和飞机设计的包线范围 ， F-14就能慷慨地宽容你的 。
问：最糟糕的是什么?
尽管我只能凭自己的经验和与我飞过的飞机(T-3、T-38和F-4D/E)进行比较 ， 但我仍然愿意说F-14没有或很少有负面问题 。 F-14是终极战斗机 ， 是多年研究和战斗经验的结果 。 一代战斗机设计思想在格鲁曼“雄猫”上达到了顶峰 。
F-14作为双座战斗机没有后座操纵能力照成了一点障碍 ， 但美国海军和伊朗空军精湛的训练证明 ， “雄猫”仍是完美的设计 ， 这点在战斗中得到了证明 。 总而言之 ， 它真的很棒 ， 绝对完美 。
问：你如何在对F-14的以下表现打分?
瞬时转弯速率
我打A+ 。 如果你注意并持续关注迎角、失速指示器和其他情况 ， 那么瞬时转弯速率就比很好还要好 。 当然你也知道 ， 每种飞机都有自己的过载限制 ， 所以你要确保不对机身施加超出能力的过载 。
持续转弯速率
我再次给出A+的评分 ， 也就是100分的95分 。 如果你遵守上文中的注意事项 ， 那么F-14的持续转弯速率就不是问题 ， 这也是该机的擅长领域 。
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大迎角
只要你执行了正确的操纵输入和速度校正 ， “雄猫”可轻松控制大迎角飞行 。 实际上 ， F-14在大迎角飞行中表现出色 ， 我要打个A+ 。
加速性能
我从未见过一架飞机能如此迅速地加速 。 即使我们的F-14A安装的还是臭名昭著的TF30发动机 ， 但其强大推力和五区加力仍使经验丰富的战斗机飞行员在空中获得无与伦比的优越感 。 我要打100分 。
爬升率
我想请你参考我关于加速性能的表述 ， 没什么不同 。
传感器
我们在2020年谈论的是70年代的技术 。 在七八十甚至90年代 ， F-14A的技术仍要优于东西方任何战斗机 。 我们在战争中与众多伊拉克“幻影”F1、米格-23、以及一次与一架米格-29的空战中证明了这一点 。 该机功能强大的雷达、干扰机和告警接收机领先于同时代产品 ， 我感觉“雄猫”的设计师曾参加过一次战争 ， 知道战斗机飞行员在战斗中需要并希望拥有什么 。 与F-4E相比 ， F-14要先进好几光年 。 AWG-9雷达和控制系统是一个奇迹 ， 使我在飞越波斯湾北部时就能在雷达显示器上看到远至巴格达的伊拉克飞机动向 ， 每次都让我感到难以想象 。 F-14的雷达告警接收机非常出色 ， 驾驶该机在夜间或恶劣天气中飞行是一种乐趣 。
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性能
总的来说 ， F-14是无与伦比的 。 它装备精良 ， 在一位能发挥出其所有功能的战斗机飞行员手中 ， “雄猫”是一架很棒的飞机 。
【来自前伊朗空军F-14飞行员的一手资料，澄清两伊战争空战迷雾】人机界面/座舱
开关逻辑非常出色和周到 。 当我第一次坐在F-14A的前座时 ， 我感到非常高兴和震惊 ， 感觉就像是坐在飞机头顶上 ， 座舱为飞行员和RIO(雷达拦截官)提供了无与伦比的环绕视野 。 我记得自己还是F-4飞行员时 ， 每次向下看 ， 头盔都会撞到座舱盖 ， 最后不得不压坡才能获得想要的下方视野 ， F-14完全不同 。 座舱中的每个开关都放置在正确位置 ， 伸手可及 。 座椅也易于调节 ， 环境控制系统是我的最爱 。
问：AIM-54A的性能如何 ， 你在武器系统方面有些什么经验?
如你所知 ， AIM-54的起源可追溯到为A-12/YF-12超音速截击机设计的导弹系统 ， 我们也都知道F-111B的故事 。 然后这种导弹进化为我们现在所知道的AIM-54A和C型 ， 成为一种强大的重型远程空空导弹 ， 用于拦截威胁美国海军航母战斗群的苏联俄罗斯远程轰炸机 。 当然 ， 赋予导弹致命一击能力的是AWG-9雷达系统与导弹的结合 。 我个人认为 ， 伊朗使用该导弹的杀伤率超过90% 。 少数导弹在发射时发生了故障 ， 发动机没有点火就坠落 ， 但总的来说 ， 这是一套可靠而有效的武器系统 。
我亲自向敌机发射了4枚AIM-54A导弹 ， 三枚表现出色 ， 准确击中目标 ， 使我获得了三个击坠战绩 。 第四枚可能击中了目标 ， 但我看不到敌机坠落 ， 所以没有获得这个击坠 。 为了增加命中机会 ， 我们被命令在64公里距离内发射“不死鸟” 。 这是一个久经考验的致命远程平台 ， 我们的F-14A杀伤率惊人 。 有几架“雄猫”被友军火力击落 。
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问：告诉我们你的战绩?
我名下有5次击坠 。 我追击的一架米格-21撞地 ， 此外我还击落了两架“幻影”F1和两架米格-23“鞭笞者”战斗机 。
问：F-14的战斗力和在战争中的重要性如何?
从心理上讲 ， 知道我在驾驶F-14对抗敌军总是令人振奋 。 一架F-14在友军头顶飞过也总是能鼓舞士气 。
问：关于伊朗F-14机队最大的误解是什么?
有几个 ， 我想最大的误解是 ， 如果再来一次伊朗可能会选择F-15“鹰” 。 我不同意这点 ， 我敢肯定伊朗空军的许多其他飞行员都会同意我的看法 。 伊朗是一个幅员辽阔 ， 地理独特的国家 ， 高山山脉 ， 沙漠以及与强邻苏联使我们别无选择 ， 只能选择配备了强大雷达和致命武器的远程截击机 。 F-15是一架精湛的狗斗战斗机 ， 现在的型号明显优于70年代中期的F-15A 。 现在回想起来 ， F-14为伊朗提供了F-15所不具备的能力——阻止苏联战斗机入侵领空的能力 ， 并在能够在难以置信的距离上同时打击多个目标 ， 甚至还能为其他战斗机提供雷达覆盖 。 事实证明这些能力很重要 ， 因为伊朗曾经尝试购买E-3预警机但未能成功 。 与F-14相比 ， F-15成熟的也要晚一点 。
另一个误解是F-14坚不可摧且立于不败之地 。 我对这个说法有点异议 ， F-14与其他任何武器系统一样 ， 容易遭受事故、人为失误和技术进步的打击 。
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鲁斯塔上校的战绩
日期：1981年1月15日
飞机：F-14A序列号3-6027
武器：AIM-54A制造编号40215/8
RIO：贾拉勒·阿巴迪上尉
呼号：秃鹰3
地点：伊朗胡塞斯坦省 。
目标：米格-23
日期：1981年10月5日
飞机：F-14A序列号3-6036
武器：AIM-54A制造编号6/40261
RIO：艾哈迈德·R·费雷杜尼中尉
呼号：龙4
地点：伊朗西南 ， 港口城市马沙尔稍稍偏西
目标：米格-23
日期：1982年10月26日
飞机：F-14A序列号3-6078
武器：无 ， 机动击坠
RIO：礼萨·塔马斯比中尉
呼号：船长1
位置：迪兹富勒镇以西
目标：米格-21
日期：1984年8月7日
飞机：F-14A序列号3-6055
武器：AIM-54A制造编号40230
RIO：侯赛因·沙耶里上尉
呼号：蝙蝠
位置：波斯湾哈格岛以西112公里
目标：2架“幻影”F-1EQ


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