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丁丁说车|荣放和探岳怎么选？，20万合资SUV

随着经济活动的逐渐恢复 ， 中国车市开始复苏 。 从整个上半年看 ， 相比轿车（25.3%）和MPV（38.5%） ， SUV品类的销量跌幅（16.5%）要小很多 。 这也证明了消费者对SUV的认可和喜爱 。 而其中 ， 20万级别的合资SUV ， 无疑是最火热的细分市场之一 ， 常常能在SUV销量前十榜单中占据半壁江山 。
丁丁说车|荣放和探岳怎么选？，20万合资SUV
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丰田RAV4荣放、大众探岳和福特锐际 ， 是这个级别经常被提到的三款车 。 今天 ， 我们就来看看 ， 20万左右的裸车预算 ， 到底买谁更合适 。
基于这个标准 ， 我们选取了荣放2.0LCVT四驱风尚PLUS版（官价20.88万）、探岳330TSI两驱豪华智联版（官价22.09万）、锐际EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE（官价21.88万） ， 看看它们各有哪些优势和劣势 。
丰田荣放
更显著的存在感、更浓烈的荷尔蒙 ， 是这一代丰田RAV4荣放相比前代最醒目的变化 。 整车线条颇为粗犷 ， 双边双出排气和黑色轮拱等野性元素的拼接 ， 带来更壮硕的视觉存在感 。
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车厢内是一副肌群毕露的存在 。 双层内饰风格立体 ， 铺满中控台上部、中部的软性材质 ， 有着不错的观感和触感 。
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车机层面 ， 荣放上这块10.1英寸的中控屏 ， 面积虽然不小 ， 但超乎寻常的厚度实在太像20年前的设计 。 而且 ， 对于身材不是很高的驾驶者 ， 屏幕高出中控台的部分 ， 会造成一些视线遮挡 。
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就功能性来说 ， 这套车机仅支持手机原厂映射和CarLife ， 不支持当前主流的车联网和原厂导航 ， 多少有一些原始 。
空间层面 ， 荣放在今天对比的三款车中处于相对劣势地位 ， 但实际表现其实还不错 ， 中等身材的乘客完全可以找到比较舒适的坐姿 。 荣放的座椅填充较为柔软 ， 风格偏向舒适性 ， 但在长途驾乘时 ， 会缺乏一些支撑 。
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动力方面 ， 相比另两台涡轮车 ， 这台搭载2.0升自然吸气发动机的丰田 ， 确实有些羸弱 。 应该说在日常行驶中 ， 动力完全在“够用”之上 。 但在需要应对满载、夏天开空调、高速超车等挑战时 ， 就有些软脚了 。
基于TNGA架构的原生优势 ， 荣放的驾驶感受有着不错的整体感和厚实感 ， 能够淡定打理好外界的噪音和路面的颠簸 。 但相比锐际 ， 运动显然不是这辆车的本分 。
丰富的主动安全配置是荣放的优势项目 。 这一代荣放全系标配包含自适应巡航、车道保持等组件的L2级辅助驾驶机构 。 这套系统在长途高速行驶时 ， 确实能缓解驾驶者的疲劳感 。 三台车中唯一的360度全景影像 ， 也值得点赞 。
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购车政策方面 ， 当前一汽丰田为购买荣放的车主提供了多套金融方案：首付50%可享两年免息 ， 首付40%可享一年免息 ， 置换车主最高可享7000元置换补贴 。
大众探岳
作为一款血统纯元的大众 ， 探岳整体散发着一股线条笔挺的雕塑味道 。
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驾驶舱内 ， 凹凸有致、偏向驾驶者一侧的中控台确实有那么一些运动味儿 。 但实话实说 ， 就第一眼的观感来说 ， 这套内饰总有些不加遮掩的塑料感 。
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