恒大|恒大造车记：汽车板块撑起2000亿市值( 二 )
根据恒大集团官网介绍 ， 恒大新能源汽车秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的战略定位 ， 恒大汽车整合全球顶尖资源 ， 并按照工业4.0标准在上海、广州等地建设世界最先进的智能制造基地 。未来3-5年 ， 力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 ， 助力中国从汽车大国迈向汽车强国 。
根据恒大健康此前在公告中披露的信息 ， 恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产；广东、上海生产基地将于2020年下半年竣工 ， 2021年投产 ， 首期规划产能均为20万辆 。
市值已经位列国内车企前三
8月初 ， 中汽协发布2020年7月汽车行业经济运行情况数据显示 ， 2020年7月汽车销量211.2万辆 ， 同比增长16.4% ， 新能源车销量9.8万辆 ， 同比增长19.3% ， 新能源车的销量增速超过行业均值 。
尽管受到疫情冲击影响 ， 但爱建证券预计 ， 下半年新能源汽车产销将保持较好的增长 ， 保持全年110万辆的销量预期不变 。重点仍是乘用车领域 ， 外资、合资企业的的产品爆发增长 ， 以及一线自主品牌的爆款车型拉动纯电动乘用车市场走强 。
不过 ， 从目前汽车行业的发展来看 ， 汽车制造商两极分化明显 ， 部分企业已经力不从心 ， 甚至破产清算 ， 行业格局正在发生巨大变化 ， 恒大的造车之路似乎有些不同寻常 。
虽然恒大汽车尚未能够实现量产出售 ， 但从市值来看 ， 2000亿的市值已经达到国内车企前三的地位 ， 仅次于同时生产传统燃油车和电动车的比亚迪和上汽集团 。
从股价走势来看 ， 目前恒大健康的股价维持在28港元附近 ， 较年初7港元左右的价格涨幅超过300% ， 尤其是6月中旬之后 ， 涨势迅猛 ， 最高是一度达到37.7港元 。
中信建投证券报告认为 ， 随着大量优质车型的上市 ， 新能源汽车产业基本面有望迎来持续景气 。低端车型价格优先 ， 紧凑级车型考虑性价比 ， 中高端车型重点关注智能电动协同 ， 而且每个档次的车型实际性能都有相当的进步空间 。坚定看好新能源汽车及其产业链的长期发展前景 。
8月中旬 ， 工信部也发布了新能源车准入新规 ， 以更好适应我国新能源汽车产业发展需要 ， 据此前工信部官网发布的修改《决定》及解读 ， 本次修改删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求 ， 并将新能源车企停止生产的时间由12个月调整为24个月 ， 同时也删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款 。
华宝证券研究团队认为 ， 降低新能源车准入门槛 ， 有助于支持本土厂商百花齐放 。删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求 ， 体现了政府对于新能源车市场的支持 ， 不同于传统燃油车仅有的几个玩家 ， 新能源车市场除了传统车企转型以外 ， 造车新势力也成为了市场不可忽视的玩家群体之一 ， 政府鼓励降低准入门槛 ， 有助于越来越多的厂商进入市场 ， 形成百花齐放的局面 。
政策和市场需求似乎都有利于恒大汽车等实力雄厚的企业大步伐迈入新能源汽车领域 ， 不过 ， 也有业内人士指出 ， 结合市场需求 ， 将资金实力与核心技术有效融合 ， 依然是恒大汽车等造车新势力面临的挑战之一 。
【恒大|恒大造车记：汽车板块撑起2000亿市值】对于恒大而言 ， 如何迅速将汽车板块的计划与设想转变为实实在在的营收和利润将是影响其下一步股价走势的关键 。
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