汽车知识|20万元/续航600km，Aion V对比宋Pro EV( 二 )
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而宋Pro EV配备的驱动电机最大功率为135千瓦 ， 峰值扭矩280牛米 ， 与之匹配的是三元锂电池组 ， 容量为80千瓦时 。 其NEDC工况下纯电续航里程为600公里 。 透过数据可见 ， “后来者”埃安V在动力方面的表现更具优势 。
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埃安V悬架调教偏舒适 ， 宋Pro EV底盘更紧致
动态驾驶部分 ， 我们将通过几点来快速地了解两款车型的优势与不足 。 埃安V提供了节能、普通和运动三种驾驶模式选项 ， 节能和普通模式的差别并不大 ， 整体驾驶风格舒适自然 ， 并不会给人过于暴躁或顿挫感强的感受 ， 相当容易上手 。
而运动模式下 ， 最直观的变化便是电机输出功率被完全释放 ， 稍微打方向再深踩加速踏板 ， 便会出现响胎状况 ， 但实际的加速体感并不会过于猛烈 。
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埃安V的刹车踏板调教偏软 ， 需要踩深一些才能获得明显的制动力 ， 好在制动回馈力度不大 ， 不会令车内乘客感到不适 。 同时 ， 悬架的调教偏舒适取向 ， 对于减速带这类较大的颠簸也能应付自如 ， 传递至车内的振幅并不大 。
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宋Pro EV同样提供多种驾驶模式选项 ， 除了常见的节能和运动档 ， 其还提供雪地模式 ， 可选性更为丰富 。 节能模式下 ， 车辆的动力表现比较慵懒 ， 即便深踩加速踏板 ， 也不会带来很强的加速感 ， 显然这是为了获得更长的续航表现 。
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而切换至运动模式后 ， 车辆的动力被完全输出 ， 踩下加速踏板的前半段 ， 便能获得不错的加速感 。 整体的驾驶感受较为轻松 ， 上手难度不高 。 实际的加速性能不算突出 ， 但动力响应比较及时 。
同时 ， 车辆的NVH表现较好 ， 悬架调校也是偏向舒适 。 可见 ， 宋Pro EV同样是一款舒适取向为主的车型 。 不过 ， 相较于埃安V ， 轱辘哥会更喜欢宋Pro EV的底盘质感 ， 紧致且不失厚重感 。
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前面提到 ， 本文将通过对比展现两款车型各方面的优劣 ， 但对比下来 ， 似乎两者都没有过于明显的劣势 ， 只能说是好与更好之间的较量 。
埃安V在空间和动力方面会比宋Pro EV更好一些 ， 但宋Pro EV的实力同样不俗；而在动态驾驶部分 ， 轱辘哥会更喜欢宋Pro EV的表现 ， 颇有一丝“德味”在其中 。 若非要分个高低 ， 轱辘哥更愿意选择埃安V ， 理由是其外形更具新鲜感 。
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