车载娱乐|两度拯救宝马，一生设计2000多款跑车，跑车之王太传奇！
他在44年的职业生涯中 ， 设计了超过2000款跑车 ， 并两度用设计拯救宝马与水火 ， 设计了宝马三系的鼻祖BMW2002 ， 他就是跑车之王----Giovanni Michelotti 。
他传奇的一生简直就像开挂一般！
初出茅庐 X 玛莎拉蒂A6GCS 、蓝旗亚Aprilla
在1921年的某一天 ， 一名影响后世汽车设计格局的男婴诞生与意大利北部城市都灵 ， 和很多大师一样 ， 乔瓦尼在童年时期 ， 受发动机工厂工作的父亲影响 ， 早早的就打开了机械世界的神秘大门 ， 更了解了汽车这项影响他一生的事物 。
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那乔瓦尼是如何开启自己开挂的职业生涯的呢？
年仅15岁的乔瓦尼进入Stabilimenti Farina学习工作 ， 没错 ， Stabilimenti Farina就是日后鼎鼎大名的宾尼法利纳 。
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经过13年的升级打怪 ， 到了1949年 。年仅28岁的乔瓦尼成立了自己的设计工作室Carrozzeria Michelotti。而在成立工作室的这十年中 ， 乔瓦尼先后设计了玛莎拉蒂A6GCS、蓝旗亚Aprilla 等车型 。
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而正是经历了这十年的磨练 ， 此时的他早已形成了自己独树一帜的设计风格 ， 根据乔瓦尼身边的工作人员回忆 ， 他在这段时间里练就了1个半小时完成一款车型从构思到完成草稿的本领 ， 不要小瞧这样的速度 ， 正是因为拥有这样的效率 ， 才使得乔瓦尼能在他44年的设计生涯里 ， 完成超过2000款车型的设计工作 。
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不过 ， 这10年并不是乔瓦尼事业上最辉煌的时期 ， 好戏才刚刚开始！
拯救宝马 X BMW700 BMW2002
让我再拉快进度条 ， 时间到了1959年 。由于受到战争的重创 ， BMW挣扎在垂死边缘 。而此时急需一款经济型产品来帮助宝马度过难关 ， 它正是后来乔瓦尼笔下的BMW700 。
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作为宝马向相对低端市场下探的一个实验 ， 乔瓦尼在设计思路上可谓是用心良苦 。
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乔瓦尼认为如果只是减配对于市场来说很显然是没有诚意的 ， 更不具竞争力 。于是他的想法是设计一款“小刚炮” ， 小巧的尺寸 ， 但要能满足一家人的通勤 。最重要的是 ， 它必须要满足男性用户驾驶的需求 。
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乔瓦尼将这样的设计思路绘制到纸面 ， 宝马700就这样诞生了 ， 市场最终用良好的销量证明了乔瓦尼指定的正确策略 。
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正是由于700在设计思路的正确性 ， 也为乔瓦尼赢得了来自宝马的第二个任务 。1962年至1977年 ， 宝马希望推出了一系列轿车以及coupe车型 ， 乔瓦尼给出的答案不再是制造700那样的“小怪兽” ， 而是制造“威力更惊人的”高性能运动型轿车 ， 这就是宝马1500与宝马2002诞生的背景 。
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?BMW 1500
1500最早与公众见面的时间是1961年9月的法兰克福车展 ， 1年后的1962年10月正式投入生产 。不过它的寿命并不长久 ， 只生产到1964年2月 。
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?BMW 1500
在1500之后 ， 乔瓦尼的工作并未结束 。1500停产后4年 ， 即1968年 。颇具传奇意味的宝马02系列首款车型2002面世 ， 这部2002可以说是乔瓦尼的心血结晶 。它的意义不在于开创了新的造型设计趋势 ， 也不是保留其他更为经典的元素 ， 而是它收集到的所有数据为宝马3系的诞生做了最好的铺垫 。
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?BMW 2002
1500、1800、1600、2002的成功让宝马看到了这种运动型轿车的光辉未来 ， 再往后的故事相信大家都很清楚了 ， 宝马坚定了开发这样一个车系的决心 ， 底盘编号E21的第一代宝马3系在2002积累的数据、经验之上诞生 ， 它便是后来的宝马三系 ， 而乔瓦尼设计的2002则是真正意义上的宝马三系鼻祖！
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双重挑战 X 日野、Triumph
在为宝马品牌完成了一系列车型设计之后 ， 乔瓦尼在自己的工作室中继续描绘着自己的梦想 。而大师厉害的地方在于 ， 同时完成两份挑战的超强设计能力！
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大洋彼岸的日本品牌日野汽车 ， 他们希望制造一款家庭用车 。乔瓦尼在全面分析日本市场用车环境后 ， 设计出了日野Contessa 1300 。这是他设计生涯中 ， 不多的跑车味道较弱的作品 。
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然而更戏剧性的是 ， 在设计日野Contessa 1300同时 ， 乔瓦尼的桌上还放着另一份设计要求 ， 那就是为英国品牌Triumph（凯旋）设计一款跑车 。
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首先让我们认识下中文翻译为凯旋的Triumph ， 1945年 ， Triumph汽车公司被Standard汽车公司收购 ， 在Standard汽车公司下 ， Triumph品牌被打造成一个与当时的捷豹、MG竞争的运动品牌 ， 随后便推出了著名的Triumph TR2车型 。
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?Triumph TR2
而TR系列也一直被生产到了1981年 。交给乔瓦尼的任务 ， 就是开发TR2的后续车型TR4A 。
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?Triumph TR4A
开挂一生 X 靠的是热情
从乔瓦尼作品中 ， 我们不难窥探到 ， 这个来自亚平宁半岛少年心中的永世激情——设计Sport car（跑车） ， 或者更准确的说是将跑车的元素融入到不同车型中 。
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而有意思的是 ， 和乔瓦尼同一时期的甘迪尼 ， 一生设计无数脍炙人口的设计经典 ， 在领域内的论知名度 ， 也绝高于乔瓦尼 ， 但是外媒却将“跑车之王”这一桂冠戴在了乔瓦尼头上 ， 趣说君认为 ， 相对于甘迪尼设计的知名超跑 ， 乔瓦尼的设计更贴近一般生活 ， 让每个人通过跑车享受生活的理念 ， 打动了众多外国媒体吧！
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马塞罗·甘迪尼
有人问已经进入暮年的乔瓦尼“这辈子最得意的角色是什么？” ， 他沉思良久说“设计师 ， 汽车设计师 。”提问的人继续追问乔瓦尼“那在淡出汽车设计之后 ， 您设计过一款很卖座的咖啡机 ， 对它难道不满意吗？”乔瓦尼答到“虽然我在战后设计过令人印象深刻的咖啡机 ， 但于我内心 ， 我还是深爱着汽车设计” 。
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【车载娱乐|两度拯救宝马，一生设计2000多款跑车，跑车之王太传奇！】谁敢说 ， 乔瓦尼开挂的一生与这不竭的激情无关呢？
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