美团|共享单车现以“电单车”形式上线 阿里、滴滴、美团谁更“刚”？
近年来 ， 共享单车的存在可谓“大起大落” ， 从市场的宠儿到被边缘化仅仅用了3年左右时间 。 如今 ， 共享电单车接过共享单车的“接力棒” ， 似乎想再度翻盘 ， 而头部玩家是实力强悍的阿里、滴滴、美团 。
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事实上 ， 在共享单车兴起之时 ， 共享电单车已经在蠢蠢欲动 。 不过 ， 在2017年 ， “不鼓励发展互联网租赁电动自行车”成为监管主流 ， 北京与上海更是表示不发展共享电单车 。 不过 ， 在2019年 ， 《电动自行车安全技术规范》正式执行 ， 传统电动车迎来全面“升级” 。 此后 ， 云南昆明、山东泰安、浙江省等相关部门先后颁布准入政策 ， 共享电单车正式迎来了新的春天 。 与此同时 ， 巨头们也在选择时机进入 。
最早入驻电单车市场的是哈罗 ， 这个共享单车的第三极 ， 在电单车领域瞅准了新机会 。 在2017年进入电动助力车 ， 到2020年2月底 ， 哈罗共享电单车已进入320座城市 ， 日单量约为 400万 ， 难怪阿里会将哈罗揽入 。 在2018年1月份 ， 滴滴旗下 ， 街兔电单车上线 ， 两轮车服务 ， 甚至在滴滴成为独立事业部 ， 滴滴街兔电单车日均订单量高达350万 ， 仅次于哈罗电单车 。
除了阿里的哈罗 ， 滴滴的街兔 ， 美团则是出发较晚 ， 在今年3月份才进入共享电单车行业 。 尽管入局较晚 ， 美团电单车的发展速度更为强劲 ， 美团官方信息显示 ， 7月份美团电单车的日单量已突破200万 ， 而在6月份 ， 这个数据仅有100万 ， 短短1个月便成长2倍 。 如果说 ， 共享电单车对于阿里来说是支付宝生活服务一环 ， 滴滴出行的“两轮”支撑 ， 美团则是衣食住行的“出行”重要延展 。
尽管共享电单车很火 ， 目前三家均未实现“盈利” 。 率先布局的哈罗电单车最先发声 ， 表示预计在2020年实现整体盈利 。 滴滴正在跃进 ， 美团则是尚处于布局阶段 。 不过 ， 共享电单车整个市场的容量依然很大 。 相关数据显示：我国每天接近28亿次出行需求 ， 包含10亿次两轮出行需求 。 具体来算 ， 转化成共享电动车出行的约3亿次/日 ， 即便按照2元/次出行来计算 ， 年市场规模将超2000亿元 。
【美团|共享单车现以“电单车”形式上线 阿里、滴滴、美团谁更“刚”？】综合来看 ， 共享电单车行业前景广阔 ， 哈罗电单车先入优势十足 ， 暂时占据“C位” ， 滴滴、美团依次占据第二第三位置 。 至于 ， 在接下来的竞争中 ， 谁会成为老大 ， 还需要时间检验 。
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