推荐|三天,内蒙古赤峰十八弯盲道已改成直线,住建局工作人员发声

150米盲道由弯变直要多长时间?三天足矣
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近日内蒙古赤峰一盲道
被设计成“十八弯”引发关注
采访人员注意到
在媒体曝光后
相关盲道于28日开始整改
31日便已改成直线
#内蒙古十八弯盲道已改成直线#
当天冲上了热搜
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26日
赤峰市松山大街一处新修路段上
长150米的盲道
为避开新移植的树木
被铺设成直角多弯
市民感叹
“如此设计只会给盲人添麻烦”
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有网友说
“这铺得比不铺还难受”
“应该多考虑盲人的感受”
当地残联也表示
无障碍设施的建设和改造
应符合残疾人的实际需求
“施工方应建成
方便残疾人行走的盲道”
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此事在网上引起热议
松山区住建局工作人员回应称
之前是管线把绿化位置改了
盲道刚绿化完
目前正在整改
绿化、道路施工单位将对接
制定方案并交叉作业
“相信很快会处理完”
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到了8月31日
盲道基本整改完成
与数天前相比
“弯道”已经变成直道
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对此
许多网友点赞“效率高”
也有网友提醒
“盲道上自行车和
标题:【推荐|三天,内蒙古赤峰十八弯盲道已改成直线,住建局工作人员发声】其他杂物也要清除”
还有人指出
“弯曲的盲道是常见的
正常规范的盲道才是少见的”
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事实上
类似的“不能走的盲道”并不鲜见
此前在山西就有一处
“史上最曲折”盲道
百米内有35处“Z”字转弯
湖北一处不足50米的盲道
呈“S”形,23个转弯
另一处50米长弧形盲道有29个转弯
……
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不久前在天津
一位小男孩小心翼翼
学走盲道的视频传开了
因视力障碍
小男孩看不见
妈妈带他到街上教他走盲道
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孩子走着走着
一辆红色轿车竟停靠在盲道中央
挡住了他的去路
这一幕让很多网友揪心
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百米盲道十八弯?
莫让残障人士处处遇障
盲道乱弯何其荒谬,但稍加留心就能发现,类似现象遍布各个城市各个角落。有的盲道走着走着就断头,有的盲道通往下水道、电线杆,还有的盲道被汽车和小摊挤占……这些对于健全人士来说,稍加注意即可,但对于盲人来说,则可能会伤人夺命。
以更大视野来看,盲道不畅还只是残障人士出行阻碍的一个缩影。公交车拒载导盲犬,公共场所台阶处没有缓坡,残障通道比轮椅还窄,这样那样的问题正变相剥夺着残障人士的出行权益。
早在世纪之交,相关规定就明确提出,“盲道应连续,中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物”。2012年,中国第一部关于无障碍设施的行政法规《无障碍环境建设条例》正式施行。然而,这么多年过去,为什么很多堵点断点仍明晃晃存在?即便在一线城市,无障碍建设解决了“有”的问题,为何迟迟达不到“好”的程度?
一个重要原因恐怕在于规划建设中缺少“用户思维”。总认为那些设施是“我们”建给“他们”用的,本身在重视程度上就不足,规划建设中又容易“拍脑门”,即便建好了,后续的监管和维护也往往跟不上。
实际上,发现问题并不难。只要把眼睛蒙上走一走,或是坐上轮椅转一转,就能体会到残障人士的烦恼。平心而论,不论是疏通盲道,还是设置台阶缓坡,都不是什么难事。让城市出行无障碍,非不能也,实不为也。
目前,中国各类残障人士总数近1个亿。庞大的人群数量决定了无障碍城市建设不是“面子工程”,不是“虚功”,而是必须保质保量的基础建设。有些残障人士可能就是我们的亲友,所有人也都可能因一时受伤而腿脚不便。这个意义上,关爱残障人士的出行,其实就是关爱我们自己。
曾有一篇流传网络的问答:“中国人民生活的便捷程度是不是世界第一?”点赞量最多的回答这样写道:如果你是个四肢健全、耳聪目明的年轻人,并且生活在城市里,那中国确实很方便——火车票可以在网上买,用手机可以随处叫车,去哪付费都可以微信支付宝支付。但如果你是有点跟不上时代的老人,是一位残疾人,那就不一定了。
诚如斯言,一座城市乃至一个国家的发展水平和文明程度,不是最光鲜那一面决定的,而是取决于那块短板。抓紧补齐无障碍设施建设的欠账,同时积极利用当今的“黑科技”,让我们的城市智慧又畅通。当残障人士不再“望路兴叹”,幸福城市、宜居城市的成色也必将更足。
_原始标题:“十八弯”的盲道,直了!)
来源:北京日报公众号综合北京日报客户端(评论员:崔文佳)、@梨视频、央视新闻、网友评论
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