如果不是改革,很多人不知道这个单位居然是事业单位,你了解吗?
前两天 , 小编回到县城老家的现场 , 听说一个远房亲戚由客运站调到了交通局工作 , 大家都感叹他运气来了 。 小编觉得非常意外 , 客运站不是企业吗?怎么可能调动到交通局的事业单位工作呢?小编赶紧多方打听 , 原来 , 各地的客运站还真的不是企业 , 而是实实在在的事业单位 。 只是它属于自收自支的事业单位 , 基本上要靠自己找钱来发工资 , 所以很多人把客运站看成是企业 , 只是认为相关的业务由交通运输部门来管理而已 。 因此 , 造成很多人忽略了客运站事业单位的性质 。
【如果不是改革,很多人不知道这个单位居然是事业单位,你了解吗?】
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在这一次事业单位改革中 , 客运站同样面临着改革 。 因为它属于带有经营性质的自收自支事业单位 , 属于各地服务群众不可或缺的一个单位 。 按照这一轮事业单位改革的精神 , 一般带有经营性质的或者是自收自支的事业单位 , 原则上将被推向市场 , 让他们参与市场的竞争 , 自负盈亏 , 自主经营 。 从各地改革的情况来看 , 客运站基本是这样改革的:客运站作为事业单位的性质被取消 , 客运站关于运输车辆的管理职能 , 整体划转给各地的交通运输部门 , 也就是各地的交通运输局来行使 。 而客运站将转变为服务群众的国有企业 , 继续承担起客运中转的有关职能 。 所以总体上来说 , 客运站作为一个事业单位将在这次改革中消失 , 但可能名称不会变 , 会改变成企业 。

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那么 , 客运站的人员是怎么改革的呢?它们会随着客运站性质的转变而直接从事业单位的编制直接转变为国有企业的职工吗?他们会这样进行整体的改革吗?从各地的改革情况来看 , 还是没有实行这样的一刀切 , 改革充分尊重客运站职工的意愿来进行选择 , 保证他们的合法权益不因改革而降低或者消失 。

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对于客运站的职工的改革 , 具体分两类进行 。 一类是具有事业编制的人员 , 我们在实际的工作中 , 可以把他们叫做正式的人员 。 对于这一部分人员的改革 , 是充分征求他们个人意愿的 。 愿意留在客运站改制之后的企业工作的 , 可能会获得一定的补偿 , 继续留在客运站工作 , 但身份会变成企业职工 。 当然 , 留下来的人员多数会成为客运站的管理人员 , 也就是领导层 。 对于不想失去事业单位编制和身份的人员来说 , 一般可以转移到交通运输局下属的其他事业单位去工作 , 甚至可以调整到其他的事业单位工作 , 继续保留事业单位的身份和编制 。 以前作为自收自支事业单位的编制 , 也可以转换成新调入单位的编制性质 , 工资也和新单位的保持一致 。 从了解到的情况看 , 选择调整到其他事业单位工作的占绝大多数 , 毕竟之前客运站的效益并不是太好 。

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而对于客运站的另外一部分临聘人员 , 我们可以把他们叫做临时工 , 也就是客运站陆陆续续聘用的相关人员 , 那就不能调整到其他的事业单位工作了 。 原则上他们可以留在改制后的客运企业里面工作 , 变成新企业的员工 , 工资根据企业的运行效益来确定 。 不愿意留的 , 可以按照企业解聘人员的标准 , 获得一定补偿 。
小编老家的客运站就是这么改革的 , 大家了解到的情况是怎么样的呢?大家知道客运站是事业单位吗?欢迎大家留言讨论 。
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