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|成都中欧班列驰骋7年“一带一路”上绽放出门户枢纽之花

“哇 ， 遍地开花！”在成都国际铁路港展示中心 ， 蓝色大屏幕上一条条白色线条以成都为中心起点 ， 向着东西南北四个方向宛延而伸 ， 每一条线就代表着成都国际班列的运行线路 。 看着这些线路四向拓展 ， 遍地开花密织成网 ， 采访团的一名采访人员由衷惊呼 。
今天 ， 由中央网信办主办、四川网信办承办、成都网信办等组织实施的“行走自贸区”网络主题活动四川站继续走进四川自贸区成都区域 ， 由中央驻川及省、市主流媒体采访人员组成的采访团来到了成都国际铁路港进行深入采访 。
从国家支持成都建设中欧班列集结中心示范工程 ， 到四川省政府批复设立成都国际铁路港经济开发区 ， 再到中欧班列（成都）累计开行数量在全国率先突破6000列……最近 ， 成都国际铁路港“大事件”接连不断 ， 让采访团的媒体采访人员们兴趣颇浓 ， 忙碌地采访 ， 试图从这个 “丝绸之路经济带”和“长江经济带”的交汇点挖掘出更多精彩故事 。
成都国际铁路港展示中心
一朵“鲜花”绽放 ， 生动地描绘着门户枢纽之美
从成都城区出发 ， 大约40分钟的车程 ， 就到达了成都国际铁路港 。 尽管是周末 ， 但是晴朗的天空映衬下 ， 四面八方的大货车来往穿梭 ， 海关特殊监管区传出轰鸣的装卸声音 ， 整个铁路港彰显出一派繁荣而忙碌的美景 。
铁路港的“美”还体现在实打实的数据上 。 三天前 ， 一个历史性的重大突破就在这里上演——8月26日 ， 中欧班列（成都）累计开行数量在全国率先突破6000列 。 自2013年4月26日开行第一列以来 ， 中欧班列（成都）沿着“一带一路”加速来回奔驰 ， 已连续最近四年领跑全国 。 中欧班列（成都）一次次清脆的汽笛声 ， 都是在向全球讲述成都的国际门户枢纽城市的精彩故事 。
走进成都国际铁路港展示中心 ， 首先映入眼幕的就是一幅蓝色大屏幕 ， 上面一条条代表国际班列运行线路的白色线条四向宛延 ， 缩短成都与世界的距离 ， 一朵缓缓绽放的“鲜花”形象地描绘了门户枢纽之美 。
成都国际铁路港展示中心
在这里 ， 以成都为主枢纽 ， 西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系已初步建立 ， 7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续拓展 ， 已与境外55个城市、境内16个城市形成畅联互通 。
地处“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的交汇点 ， 成都国际铁路港拥有四川唯一铁路货运型国家对外开放口岸 ， 是中国(四川)自由贸易试验区三个片区之一 ， 也是全市重点发展的66个产业功能区之一 。 成都国际铁路港经开区已纳入两年培育期；获批全国首批国家物流枢纽；综保区已获批成立 ， 将于年内正式投入运行 。
成都国际铁路港 ， 以口岸和保税平台为核心推动贸易便利化变革 。 成功入选首批陆港型国家物流枢纽 ， 依托亚洲最大的成都铁路集装箱中心站、大弯货站 ， 正着力加快建设内陆首个智慧无人港 ， 瞄准集装箱年吞吐量400万标箱目标 ， 打造面向“一带一路”的铁、公、空、水多式联运体系 。
一个班列逆势增长 ， 吹响外向型经济发展“集结号”
七年磨一剑 ， 如今剑已出鞘 。 2013年4月 ， 首班中欧班列（成都）从成都国际铁路港始发 ， 其货物运输时间为海运的1/3 ， 运输成本仅为空运的1/8 。 经过七年耕耘 ， 中欧班列（成都）开行量已连续最近4年领跑全国 ， 货值、货量呈显著上升趋势 。
今年以来 ， 尽管遭遇新冠肺炎疫情全球蔓延的影响 ， 但是中欧班列（成都）用逆势增长彰显了发展动能和活力 。 上半年 ， 中欧班列（成都）开行近1000列 ， 实现同比逆势增长57.7% ， 促进地区经济快速复苏 。 与之呼应的是 ， 上半年成都外贸进出口突破3200亿元 ， 同比增长23.5% ， 占全省进出口总值的88.3% ， 其中成都对“一带一路”沿线国家进出口超过千亿元 ， 同比增长45.4% 。
“通道的完善不仅是要建立全球物流链 ， 更要吸附高端产业链集群 。 ”国家发展改革委综合运输研究所研究员樊一江称 ， 完善的通道有利于提升内外联动水平 ， 推动产业集聚发展 ， 支撑西部地区更好融入和服务以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局 。
成都国际铁路港坚持“一干多支、五区协同” ， 持续扩大“进出口结算在港区 ， 生产基地在市州”的产业合作模式 ， 推动成德眉资同城化进程 ， 共建全川“亚蓉欧”产业基地 。 助力成都电子信息、装备制造、先进材料、整车及零配件、农副产品远销欧亚 ， 年均带动进出口贸易100亿美元以上 。
成都国际铁路港 ， 聚焦现代物流 ， 引进菜鸟、盒马鲜生、中远海运、苏宁云商等总投资940亿元的158个重大物流项目入驻 ， 京东、易商、安能等供应链管理企业前50强41家落户港区；聚焦国际贸易 ， 引进实施绿地贸易港、英国利洁时、赤道等进出口贸易龙头企业43个 ， 搭建多功能国际贸易综合服务平台；聚焦保税加工 ， 签约引进创维、康佳、佩南顿等项目66个 ， 总投资达234.5亿元 ， 形成智能家电产业集群 。 而今年1-7月 ， 成都国际铁路港已签约投资项目共33个 ， 总投资359.78亿元 。
作为全国唯一依托铁路港而设立的自贸区 ， 多项改革举措走在前列 。 其中 ， 多式联运“一单制”改革创新入选中组部案例 ， 集拼集运获国务院批复在全国复制推广 。 另外 ， 还在全国首创中欧班列国内段运费不计入完税价格改革 ， 全面实现口岸和保税物流中心基础作业“零收费”；深化“放管服”改革；大力推动“证照分离”试点全覆盖 ， 企业开办实现“2小时领照、4小时营业” ， 全力打造市场化法治化国际化的一流营商环境 。
今年6月 ， 推进“一带一路”建设工作领导小组办公室召开会议提出 ， 开展中欧班列集结中心示范工程建设 ， 打造一批具有较强国际影响力的现代物流枢纽 。 随后 ， 国家发改委下达中央预算内投资2亿元 ， 支持成都等5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设 。
一群国家馆集聚 ， 成都消费时尚与世界“零时差”
紧毗成都国际铁路港展示中心 ， 与其仅一路之隔 ， 便是一片崭新的欧式建筑 ， 这里云集了亚蓉欧国家商品馆 。 这里也成为了采访团的第二站 ， 也是媒体采访人员采访呆的时间最久的地方 。 因为 ， 这里有成都国际班列载回来的琳琅满目、物美价廉的各种进口商品 ， 让消费时尚与世界同步 ， 文化交流与世界对话 ， 也让国际门户枢纽建设与百姓生活紧密相连 。
德国国家馆
亚蓉欧国家商品馆位于成都国际铁路港核心区域 ， 占地107亩 ， 场馆建筑面积约3.4万平方米 。 这里 ， 以欧亚经贸往来为基础 ， 搭建“一带一路”沿线国家商品展销、体验及文化交流的开放型双向交流平台 。
目前 ， 成都国际铁路港国家馆集群已引入法国、德国、意大利、荷兰、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、希腊、马来西亚、亚美尼亚等场馆 ， 为“一带一路”沿线国家商品展销、体验及文化交流提供开放平台 。 其推动加快打造“开放枢纽 天府门户”对外交往新名片 ， 成为成都建设国际消费中心城市的新场景 ， 成都市民的消费新选择和网红打卡地 。
意大利城市馆
亚蓉欧国家商品馆按照“在蓉城逛欧洲”的思路 ， 推进国际消费便利化 ， 构筑浸入式体验当地文化场景 ， 展示展销红酒、啤酒、食品、服饰、母婴用品、化妆品、皮具、家具、平行进口车等区域特色进口商品 ， 成为临港进出口商品展示交易中心；配套甜品店、咖啡厅、餐厅等服务区域 ， 打造舒适的购物环境和特色的旅游景点 。
进口车馆
【|成都中欧班列驰骋7年“一带一路”上绽放出门户枢纽之花】据介绍 ， 成都国际铁路港亚蓉欧国家商品馆 ， 推行“线上销售+线下体验+保税仓储物流”的一体化经营模式 ， 实现成都国际铁路港从集货中心向消费中心转变 ， 借助网络直播带货、跨境商品线下展示等模式打造新经济消费场景 。 目前已成功签约10余家家商品馆 ， 其中意大利翁布里亚&托斯卡纳馆、法国巴黎&波尔多馆、荷兰蒂尔堡馆、希腊兹拉马馆、波兰商品馆、进口车等场馆已试运营 ， 白俄罗斯馆、德国馆、亚美尼亚馆、俄罗斯馆、马来西亚沙巴馆等正在加快推进建设 ， 正在洽谈泰国、缅甸、哈萨克斯坦、越南等商品馆项目 。


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