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雪铁龙的中坚力量！曾经也是拉力赛的霸主

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要问雪铁龙在国内最被认知的一个车系 ， 那就不得不提及到“C4”这个名字了 ， 而且由C4车系下所衍生出来的分支车系更是五花八门 ， 例如咱们比较熟悉的C4Picasso、C4Cactus、C4L、C4Aircross、C-Triomphe（凯旋）等等 。 2004年 ， 第一代C4的出现 ， 实际上用以取代过去的雪铁龙Xsara（赛纳） ， 出自PSA旗下PF2平台 ， 不少零件与同期的308同样 。 而在车型级别定位上 ， C4是C-Seg.级别车型 ， 与国内熟悉的本田Civic、丰田Corolla、大众Golf等同级 ， 至于它是否均有这几者强横的市场竞争力？我们继续往下看 。
雪铁龙首次出现C4车系是在1928年的巴黎国际车展上发布的一款名为TypeC4（全称叫C4ATorpedo）的车型 ， 而这款车跟您所理解的那个年代的车型一样 ， 采用鱼雷型车体造型 ， 喜欢的人喜欢得死去活来、不喜欢的人则会抛下一句“土老帽” ， 对于汽车审美这个问题我们还是不置可否吧 。 此车生产至1932年 ， 四年时间里生产了12.1万辆 ， 可算是一款在欧洲深受老百姓欢迎的家用轿车了 。
还是回到咱们最熟悉的现代C4吧 ， 现代版C4发布于2004年 ， 机械部分与标致307、第一代308相近 ， 均在PF2平台上搭建而来 ， 五门揭背版轿车代号B51、三门揭背版代号B50 。 Coupe版轴距为2608mm、四门轿车版（C-Triomphe、B58）轴距则达到2710mm ， 也就是比当时的第八代思域2700mm的长了10mm 。 C4用以替代过去的Xsara ， 定位介乎与C3和C5之间 ， 作为一款典型的法国紧凑车型（C-seg.） ， 再加上当时PSA在当时WRC赛场上的表现 ， 自然这款C4就跟运动化脱不了干系 。 所以C4出现之前 ， 雪铁龙已经展出过一款相当运动化的概念车型 ， C4的三门掀背版本更是很大胆的复刻这款概念车 。
相比第一代 ， 第二代C4车身长度增加了49毫米（4329毫米） ， 宽度增加了16毫米（1789毫米） ， 高度增加了29毫米（1489毫米） ， 轴距相同 。 行李箱容积高达408升是同级车型当中最大的 。 欧洲的雪铁龙C4配置三款汽油发动机：1.4（95hp） ， 1.6l 。 （120hp）和涡轮增压1.6（156hp） ， 以及两款柴油发动机：1.6升（92hp或112hp） ， 2.0升（150hp） 。
第二代C4还有几个同名不同后缀的车型 ， 一个是基于三菱ASX修改而来的C4Aircross ， 但此车仅仅是用了“C4”名字而已 ， 跟轿车版的C4毫无关系；另外一个名为Citro?nC4Cactus ， 此车在2014年推出 ， 虽然也有C4字样 ， 但车架平台则使用小一号的PF1车架 ， 也就是与C3和DS3相同 ， 是一款小型的SUV车型 ， 所以与C4也没什么关系 。 第二代从2010年生产至2018年 ， 共计生产了61万辆 。
第三代
在2020年6月 ， 第三代C4正式发布了 ， 第三代C4开发代号为C41 ， 1在PSA的内部代表着Hatchback掀背车的意思 ， 但从外形上来看 ， 显然这新一代的C4并非传统的两厢掀背车款 ， 而是目前消费者 ， 特别是咱们中国消费者特别喜欢的SUV外形的“跨界”车型 。 它采用PSA最新的CMP平台构建 ， 除了传统的汽油、柴油版本外 ， 还拥有全电力推动版本 ， 使用一台134匹马力的电动机及一组50千瓦时的电池 。
C4对于雪铁龙的地位 ， 其实可以理解为30x系列对标致的重要性 。 车型的演变 ， 其实都是基于消费者的审美以及消费观念来变化的 。 从爱车之人的角度来看 ， 相比第一代的惊艳 ， 第二第三代可以说是有点“意料之中” ， 以媒体老湿的话术来说 ， 就是向消费者妥协 。 但作为一个车企 ， 又不是开善堂 ， 盈利才是首要的目标 。
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