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涡轮增压发动机高速行驶后，需不需要停车怠速，等待涡轮降温？

在10年以前 ， 如果你的车辆是涡轮增压发动机 ， 肯定会听到一种说法 ， 涡轮增压发动机长时间行驶后 ， 不可以直接停车 ， 车主需要停车怠速一段时间 ， 否则发动机的涡轮增压器容易损坏 ， 这种现象绝对不是空穴来风 。 毕竟在涡轮增压发动机早期 ， 车主暴露出的缺陷就是涡轮增压器寿命较短 ， 车辆驾驶两三万公里 ， 涡轮增压器就损坏了 ， 造成这种现象的原因是什么呢？“汽车概况FLY”给大家仔细讲解！
涡轮增压发动机高速行驶后，需不需要停车怠速，等待涡轮降温？
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涡轮增压器工作环境恶劣 ， 导致冷却降温很重要
涡轮增压发动机相比于自然吸气发动机 ， 其进气机构截然不同 ， 涡轮增压发动机进气机构完全依赖涡轮增压器 ， 涡轮增压器所需要的能量来源于发动机所排出的废气 ， 在废气惯性冲力的作用下 ， 涡轮室内的涡轮旋转 ， 涡轮又带动同轴的叶轮 ， 叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气 ， 实现发动机进气增压 。
由于发动机废气温度很高 ， 这也导致涡轮增压器温度很高 ， 当发动机正常工作时 ， 涡轮增压器的温度都高达七八百度 ， 并且涡轮增压器的旋转速度都高达上万转 ， 转速最高时都在十几万转 ， 涡轮增压器如果要正常工作 ， 肯定需要良好的润滑与冷却 。
涡轮增压发动机高速行驶后，需不需要停车怠速，等待涡轮降温？
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涡轮增压器为何会损坏？水冷不充分
现在的涡轮增压器 ， 其内部结构有两种冷却方式 ， 一种是水冷 ， 另一种是油冷 。 增压器内部的水冷机构 ， 有专门的水泵供给能量 ， 一直工作 ， 循环往复 ， 对涡轮增压器降温 ， 而油冷则是将涡轮增压器的旋转轴承沉浸于润滑油当中 ， 防止温度过高导致轴承损坏 。
涡轮增压发动机高速行驶后，需不需要停车怠速，等待涡轮降温？
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当车主们停车熄火后 ， 发动机转速为零 ， 此时发动机的水泵也会停止工作 ， 涡轮轴增压器的冷却机构水冷也会因此而停止工作 ， 但是涡轮在强大的惯性作用下会继续旋转 ， 涡轮旋转产生热量 ， 但是其散热机构已经失效 ， 这种情况下 ， 涡轮增压器温度会持续升高 ， 长此以往 ， 涡轮增压器会因此而损坏 。 所以 ， 10年以前 ， 一直流传有一句话 ， 涡轮增压发动机比较娇贵 ， 车辆停车后 ， 发动机不能立刻熄火 ， 需要停车怠速降温 ， 等待发动机涡轮降温 。
工程师巧妙解决涡轮增压器冷却不足缺陷
有问题不可怕 ， 毕竟汽车工程师专为克服困难而存在 ， 现在的涡轮增压发动机早就改善了当初的错误设计思路 。
当车主长时间开车后 ， 如果想要停车熄火 ， 虽然发动机不工作 ， 但是涡轮水冷机构中的水泵并不会立刻停止工作 ， 会根据涡轮增压器的温度延迟一段时间 ， 保证涡轮增压器温度降低之后 ， 水泵才会停止工作 。 这种水泵延迟断开的设计思路 ， 完美解决了涡轮增压器寿命短、耐久性差、稳定性不好的缺陷 。
【涡轮增压发动机高速行驶后，需不需要停车怠速，等待涡轮降温？】现在的涡轮增压发动机 ， 无论是从耐久性、稳定性 ， 还是从产品质量上来说 ， 都是非常合格的发动机 ， 这也是车主们接纳涡轮增压发动机的根本原因 。 基于工程师们完美的设计思路 ， 现在涡轮增压发动机的缺陷已经完全改善 ， 车辆长时间驾驶后 ， 车主无需停车怠速等待 ， 直接熄火即可 。


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