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退役动力电池梯次利用供不应求？央视财经调查上热搜！（附视频）

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其中报道中提到湖南长沙公交集团准备在公交站做光储充一体化的示范站 ， 通过夜间充电白天放电一度电能够节约三毛五分钱 。 但整体来看目前退役动力电池需求企业数量较多 ， 但电池供应企业还比较少 ， 退役动力电池供不应求 。
文丨北极星储能网整理自央视财经
视频来源：新浪微博@央视财经
在湖南省长沙市汽车东站的公交充电站场 ， 停放着一批纯电动公交车 。 交通集团负责人告诉采访人员 ， 2013年长沙市采购了首批纯电动公交车 ， 这批公交车的报废周期为八年 ， 将在明年年底退役 。
大规模采购纯电动公交车是在2015年开始的 ， 预计在2023年会大规模的有退役电池 。 从退役电动汽车和公交车拆解下来的动力电池 ， 会进入回收企业进行检测、评估 。 2013年前后 ， 我国新能源汽车大规模推广应用 ， 按照动力电池5到8年的使用寿命 ， 2020年前后将迎来报废高峰期 。
有数据显示 ， 我国共有208家动力电池回收相关企业 ， 今年前七个月企业注册量为41家 。 从地域上看 ， 目前湖南省共有69家相关企业 ， 占比达到33% 。 数据显示 ， 预计2020年我国动力电池退役量超过20万吨 ， 市场规模达到175亿元；到2030年 ， 市场规模将超过千亿元 。
我们现在准备在公交站做光储充一体化的示范站 ， 将晚上的电储存下来 ， 在白天给公交车补电 ， 这样就是一度电能够节约三毛五分钱 。
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