[爱卡汽车科技频道原创]
纵观全球 ， 节能减排已成为汽车行业的共同目标 ， 各大车企正朝着更加绿色、环保、可持续的方向发展 。 人们身边涌现出品类繁多的电气化车型 ， 比如纯电动车、插电式混动、油电混动等 。 一些视角毒辣的外媒甚至称之为“北极熊友好型（polarbearfriendly）”政策 ， 言下颇有些遗憾之意 。 不过现阶段 ， 内燃机依然拥有较大潜力 ， 这解释了为何主流大厂仍在主推传统动力汽车 。
大众当家花旦
影响整车效率的因素有很多 ， 其中既包括发动机、变速箱、车身和车载电器等客观条件 ， 也包括路况、驾驶风格这类主观要素 。 其中 ， 作为车辆动力来源的发动机显然居于核心地位 ， 面对不同级别、不同定位车型的研发需求 ， 每家车企会给出自己的技术方案 。 作为欧洲流派的代表 ， 大众的策略是力推小排量涡轮增压发动机 ， 国人熟知的EA2111.4T便是其中最为主流的一款 。
在中国市场 ， 1.4T发动机可谓大众集团紧凑型车和紧凑型SUV的主力机型 ， 其装车量甚至超出了一些主流合资品牌的总销量 。 在紧凑型车/紧凑型SUV领域 ， 1.4T发动机几乎成为了大众目标用户难以忽视的选择 。 而从紧凑型向上或向下延伸 ， 多款小型SUV、中型车和中型SUV也会提供1.4T版本 ， 丰富消费者的选择余地 。
1.4TSI主要技术特征
放在2020年 ， EA211系列1.4TSI发动机算不上什么新鲜事物 ， 比起最新的EA211evo1.5TSI发动机显得欠缺亮点 。 EA211在EA111基础上的改进 ， 更多表现为主要零部件的优化升级 ， 而不是增加复杂的可变技术 。 从结果来看 ， 这种迭代策略以较低的成本 ， 实现了良好的动力性、经济性和可靠性 ， 很好地完成了小排量增压机的核心使命 。
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