国民|试驾｜第三代哈弗H6 能否再次蝉联SUV“国民神车”称号？( 二 )
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值得一提的是，第三代哈弗H6还配备全景影像功能，图像效果可以说是非常的清晰，而且界面上也非常容易看懂，也可以通过屏幕操作进行角度切换，同时它还支持3D显示效果。在实际倒车的时候，屏幕右侧负责切换不同的视角来便于驾驶员观察，而左侧则为鸟瞰图为全景展示，可以说360°显示的天衣无缝，并且图像效果也不会出现任何变形而影响误判的状态。
行驶质感全面革新 配置更为丰富
动力方面，第三代哈弗H6搭载的是全新升级优化过的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩285牛米，传动系统配备的是7速双离合变速箱。该款发动机相比前两代车型在最大扭矩转速范围扩展了600rpm，达到了3600rpm，最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm，使得发动机具有更强的动力性。
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同时该款发动机还采用全新涡轮增压器，这使其的第三代哈弗H6在低速响应性方面提高了10%，再加上新车应用进气连续可变气门生程技术、该技术包含有350bar顶置直喷喷油系统、缸盖集成排气歧管技术、双可变气门正时技术、电控增压器技术、缸体缸盖分流冷却技术等，使得哈弗第三代H6在发动机热效率达到38%。此外，第三代哈弗H6配备有整车FPTA智能升级，这是可是全球首款可实时将动力调教的形式通过在线升级的方式来进行升级的燃油SUV。
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其实开上第三代哈弗H6会觉得它在低扭区间提速十分充沛，整体输出也是以平顺性为主，中后段的加速表现也会让你觉得动力很充沛。在驾驶模式上第三代哈弗H6也有多种选择，分别为标准、经济、运动三种模式可随意切换，当然这三种模式上很是有着很明显的区别的。运动模式下油门的响应是要比标准模式来的更积极一些，双离合变速箱就会延长换挡时机，个人觉得这个模式挺适合跑跑山路。至于在经济模式下，油门响应就会比标准模式下慢一些，换挡也会更加的积极，这个适合在高速巡航的时候下使用，使得车子在燃油经济性表现更加出色。
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第三代哈弗H6的刹车踏板脚感上真要比同级的一些车型好很多，初断的刹车回馈并不会觉得很突兀，线性的刹车表现也更容易让驾驶者掌控，这也避免后排乘客因为刹车过于灵敏而造成的不好的体验感。在第三代哈弗H6的转向系统上，可以说明显的好过前两代车型，方向盘的虚位也并不会很大，但路感上就不算很清晰。
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值得一提的是，第三代哈弗H6还配备有HUD全彩抬头显示投射功能，可视的尺寸为10英寸，可显示的功能有导航、ADAS智能驾驶等，更重要的是它还支持语音控制，实现与中控屏、仪表屏实现三屏联动。这可以说在同级别领域上少有的配置。实际体验上也是十分的实用，清晰度也可以随意调整，包括显示主题样式等。
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另外，第三代哈弗H6还配备了一项同级独有的配置，那就是全自动窄巷循迹倒车功能，这项功能笔者也只是在宝马新5系上体验过，但没想到在这个十万级别的紧凑型SUV上就可以再次体验到这个配置。这套系统可以说非常适合新手司机或者在陌生环境下行驶到非常狭窄的路上或者周围环境恶劣的路况导致需要倒车，那么这套全自动窄巷循迹倒车功能会记录50米内的方向盘转动角度，在启动后，车辆则会按相同路线倒车，无需驾驶员任何操作，驾驶员只需观察好周边环境以及360°影像所反馈的信息，做好随时接管车辆的准备。要是倒车过程中遇到障碍物，车辆也会自动刹停。
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总结：可以说第三代哈弗H6在外观、内饰的变化真的很大，甚至在用料以及做工方面都有着非常大的提升。同时在配置上也是配备了一些在豪华高级车才有的配置，如今都能够在第三代哈弗H6上享受了。目前第三代哈弗H6已经在7月底正式开启预售，预售价为12.20-14.10万元，正式上市的时间将定在8月30日，我们一起拭目以待，或许正式上市会有个惊喜的价格。
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