鹰之翼|当年缴获的印度直升机，我国专家拿来研究，成为国产机升级的关键
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我国在工业体系完善之前 ， 一直都是走的引进之后再仿制的套路 ， 在上个世纪50年代的时候 ， 我国一直都是引进 ， 仿制 ， 魔改苏联空军 ， 来完善本国空军的 ， 虽然那个时候起步很高 ， 但是随着美国科技发展 ， 螺旋桨被替换成了喷气式 ， 我国也在很长一段时间内发展停滞 。
不仅仅是飞机领域 ， 还有直升机领域方面的技术落后 ， 这些航空工业的短板一直都是我国科研人员的一块心病 。 直到后来在1962年与印度打了一场对印自卫反击战 。
当时我国在于印度的战争中 ， 缴获了印度的两款直升机 ， 本别是苏联的米-4和美国的别尔47G3直升机 ， 这两款直升机被当时的前线指挥官要求保留了下来 ， 当时我国航空工业发展几乎是停滞状态 ， 技术和信息来源几乎被堵死 ， 难道有“国际友人”送装备 ， 送技术 ， 这自然是不可能放过的 。
在将这来两款直升机可供研究之后 ， 科研人员开始尝试用金属旋翼桨叶替代我国当时使用的钢梁木结构旋翼桨叶 ， 因为拥有苏联出售给印度的最新产品 ， 所以这项研究的进展速度相当快 ， 1963年开始尝试 ， 仅仅三年后的1966年 ， 我国就已经完成了自制金属旋翼桨叶 ， 而且完成了试飞 。
这一次尝试直接让我国的直升机旋翼寿命从以前的500个小时提升到了800个小时 ， 而且飞行性能也极大提升 ， 不久之后就有了量产生产线 。另一款贝尔47G3就更厉害了 ， 这款美制战机当时被缴获之后 ， 直接拉回了中国军事博物馆进行展出 。 直到1965年的时候 ， 我国成立了701直升机设计小组 ， 开始对贝尔47机型仿制 ， 顺带研究起了691发动机 。
直到1970年 ， 701轻型多用途直升机才正式完成首飞 ， 这款直升机机身小巧 ， 可以作为各种非军事用途的功能机使用 ， 比如一六九湖 ， 森林防火 ， 农林喷洒等任务 ， 都可以得心应手的完成 。
而这款直升机也是后来让我国有了购买法国的“云雀”进行仿制想法的“万恶之源” ， 因为这种机型在军民市场都有不错的前景 ， 所以很被看好 。 而且我国后续许多直升机的研制也都是从这款直升机上汲取的灵感 。 【鹰之翼|当年缴获的印度直升机，我国专家拿来研究，成为国产机升级的关键】
总体来说 ， 1962年与印度的战争 ， 让我国见识到了不少的“新奇玩意儿” ， 也正是这些全新的军事武器 ， 让我国有了发展的机遇 。
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