天逸PHEV与途观L PHEV使命较量 争夺最强插混SUV
近几年 ， 年轻人市场越来越广泛 ， 虽然我国的老龄化依然严重 ， 可年轻一逐渐兴起后 ， 带动年轻人市场飞速发展 。 许多以年轻人为基础的行业 ， 仿佛摄入了兴奋剂 ， 焕发出新的生机 。 如汽车市场 ， 对于年轻一代而言 ， 出众的外观 ， 豪华的内饰 ， 出色的配置 ， 这些成为年轻人选择的关键 。 而在这年轻一族的汽车战场中 ， 各大车企各显神通 ， 势要拿到最终的胜利 。 在经过多轮角逐后 ， 天逸PHEV4WD和途观LPHEV在新能源领域优先脱颖而出 ， 那么它们谁又能更胜一筹？请看今天的对比 ， 用数据告诉你答案！
文章图片
天逸PHEV
途观LPHEV
文章图片
动力系统一见高下
打造一台好的PHEV车型 ， 最为核心的考量就是动力总成 。 与纯电驱动车型相比 ， PHEV的技术则要更为复杂一些 。
途观LPHEV搭载的是EA2111.4T发动机和电动机的动力组合 ， 其系统最大综合功率可达到155kW ， 峰值扭矩达到400N·m ， 百公里加速为8.1秒 。 途观LPHEV的油耗为1.9L/100km ， 其纯电续航里程为52km 。
文章图片
途观LPHEV
而天逸PHEV所搭载的动力总成 ， 则由一台1.6TPHEV专属高功率发动机和前后两台永磁同步电机组成 ， 从数量来看 ， 比途观LPHEV多了一台后置电机 。 三擎动力同时爆发可以最大输出功率221千瓦 ， 综合最大扭矩520牛米 ， 官方宣布的百公里加速时间为7秒 ， 但由于电机输出更加迅速 ， 实际驾驶时会感觉加速时间比7秒更快 。 从数据上来看 ， 无论是功率、扭矩还是加速表现 ， 天逸PHEV的动力性能实力远超途观LPHEV ， 但让人意外的是 ， 天逸PHEV的油耗竟然低于途观LPHEV ， 仅为1.7L/100km 。 另外 ， 其纯电续航里程达到58km ， 足以满足日常0油耗通勤的使用需求 。
文章图片
文章图片
天逸PHEV
插混架构迥异驾驶平顺性相差较大
作为竞争年轻一族市场的车型 ， 动力配置绝对不能马虎 。 现在许多年轻车主喜欢追求刺激 ， 在驾驶时对配置要求很高 。 既然说到了动力配置 ， 本次两款汽车统统属于插混动力车 ， 而插混动力的布局结构要明显优于普通车型 。 一般我们听到的P0、P1、P2等词汇 ， 其实就是在介绍动力 ， 比如P字就是在介绍电机位置 。
天逸PHEV采用的P0+P2+P4插混架构 ， 可以轻松实现12种动力驱动工作状态 。 这种三电机架构已经超越目前许多品牌的插混车型架构 。
文章图片
具体来看 ， P0端的BSG电机能够有效避免P2电机同时驱动车辆和驱动发动机带来的抖动冲击 ， 消除馈电状态因动力电池的功率不足导致P2电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的突兀感 。
文章图片
P2电机可以实现纯电驱动 ， 也可和发动机共同驱动车辆前轮 ， 同时在长时间的试驾天逸PHEV发现 ， P2电机更乐意于充当发电机的角色 ， 在中高时速由发动机驱动前轮 ， 而P2电机能给电池充电或直接驱动后电机 ， 收油时同样可以进行制动能量回收 。
P4电机是天逸PHEV实现四驱的关键 ， 在行驶中P4电机能够和P2电机同时驱动后轮和前轮实现纯电四驱 ， 也可与发动机共同驱动实现混合四驱 。 在驱动电机减速器与差速器之间集成了一组电磁离合器 ， 能主动线性的断开P4电机与后轮的连接 ， 达到某种工况下能耗更加经济的效果 ， 同时P4电机也能进行动能回收 。
文章图片
天逸PHEV
相较之下 ， 途观LPHEV所采用的是P2单电机混动架构 ， 没有辅助的P0电机 ， 而是直接把这台代号为HEM80的P2电机 ， 以串联的布置形式塞进了发动机和变速箱的中间 ， 然后给变速箱加上了第三套离合器 ， 用来接合发动机和电动机 ， 实现“一机三用” 。 但这与天逸PHEV的三电机架构相比 ， 还是偏于简单了 。 而且由于是串联布置 ， 电机的动力输出必须经过变速箱 ， 会影响到平顺性 ， 而发动机也无法直接驱动后级的传动系统 ， 效率会打折扣 ， 在实现边充电、便用电驱动的“增程式驱动”工况上有了诸多限制 。
文章图片
途观LPHEV
反观天逸PHEV的插混架构 ， 则很好地解决了这些问题 。 尤其是在亏电状态下 ， 一方面天逸PHEV的P0端BSG电机能够减缓发动机频繁启机时的抖动感 ， 保证发动机动力输出的平顺性 ， 而此时集成在8AT电动变速箱的P2前电机以更平稳高效的方式发电 ， 保证电量回充效率；另一方面 ， 天逸PHEV可以增程模式 ， 让发动机带动P2前电机充电 ， 产生的电流直接驱动P4后电机 ， 让P4后电机更多的做功 ， 减缓发动机同时驱动前轮和带动P2前电机发电的压力 。
文章图片
天逸PHEV
四驱模式独领风骚
天逸PHEV和途观LPHEV均可以提供多种驾驶模式 ， 满足消费者多种驾驶需求 。 天逸PHEV可以提供混动、电动、运动和四驱四种驾驶模式 ， 途观LPHEV可以提供E-MODE纯电模式、HybridAuto混合动力模式、BatteryHold蓄电池保持模式、BatteryCharge蓄电池充电模式、GTE运动模式 。
文章图片
天逸PHEV
【天逸PHEV与途观L PHEV使命较量 争夺最强插混SUV】但不得不说的是 ， 天逸PHEV采用了P4电机架构 ， 实现了四驱驾驶模式 ， 可以实现纯电四驱和混合四驱 。 而这一点途观LPHEV是不具备的 。 在四驱模式下 ， P4后电机介入非常积极 ， 特别是电量较高时 ， P4后电机基本上始终都在工作 ， 而发动机和P2前电机会根据路况和动力请求按需介入 。
文章图片
媲美豪车质感舒适性更卓越
作为年轻一族 ， 他们从小锦衣玉食 ， 平时享受的东西都比较好 。 所以汽车的驾乘舒适感如何 ， 成为年轻一族选择的关键 。 在驾乘舒适度上 ， 两款车型可谓是谁都不服输 ， 表现基本差不多 。 只是在别的一些方面 ， 天逸PHEV要更吸引年轻消费者 。
这里所说的其余方面 ， 首先就是指天逸PHEV的中控屏以及仪表 ， 本次天逸PHEV搭载了升级版12.3英寸全液晶彩色数字仪表和8英寸中控屏 ， 并且还支持手机互联、语音控制等功能 。 这样的内饰配置 ， 充分满足了年轻一族对科技和娱乐的追求 ， 而再看一款途观LPHEV就明显有些不如它 。
文章图片
其次 ， 天逸PHEV的主副驾带按摩功能的电动座椅 ， 可以让驾驶者长时间开车也不会感觉疲乏 ， 并支持多种按摩模式 。 这一点途观LPHEV是不具备的 。
文章图片
再有 ， 天逸PHEV采用了一种智能黑科技?-Saver智能储电功能 ， 它可以驾驶者出行需求智能选择储备电能 ， 在高速行驶时用油 ， 在城市低速行驶下用电 ， 从而实现优异的车辆使用经济性 。 该功能分10km、20km和Max三个档位 。
另外 ， 法系车优秀的底盘调校功力更是不得不提 ， 天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘 ， 车身振动频率为1.05~1.2赫兹 。 高强度高刚度框架型后副车架、45°斜置减震器、适应性可调节前束、弹性衬套和前后独立悬架 ， 使得整车纵向控制合理 ， 侧倾抑制相当不错 ， 舒适感和安全感倍增 。
文章图片
文章图片
写在最后：通过对比 ， 我们可以明显看到天逸PHEV的卓越实力 。 另外 ， 天逸PHEV的价格更是一步到位 ， 诚意满满 ， 23.47和26.47万元的价格能买到一款三擎动力的四驱插混车型 ， 是真得值得考虑一下了 。
经过冲冲筛选与对比 ， 天逸PHEV成功脱颖而出 ， 在年轻族的新能源汽车战场上 ， 战胜了途观LPHEV 。 身为优胜者的天逸PHEV ， 没有忘记各位年轻车主的宠爱 。 胜出以后的天逸PHEV ， 推出了多项专属臻享服务 。 这次的服务主要以回馈各位年轻车主为主 ， 服务包括24期0利率金融服务、核心三电系统8年/15万公里超长质保和免费家用充电桩及安装服务等等 。 这样的心胸 ， 天逸PHEV确实担得起本次的年轻一族的战场之王！
推荐阅读
- 糖尿病并发症|糖尿病人的胖与瘦，哪个更容易发生并发症？
- 杨振宁|网传物理学家杨振宁去世，系谣言！昨夜还与友人回信互动！
- 印度_社会|天灾还是人祸？印度多年前与美国联手“监视”中国，现在自食恶果
- 红蜘蛛|防治红蜘蛛与蚜虫，阿维菌素与哪种农药复配，可以提高防治的效果
- 辣椒|关于信仰、哲学与科学的迷思｜東西堂主
- 腰椎间盘突出症|经常腰痛，可能与哪些疾病有关？别再拖下去了
- 白云飞|青春榜样｜参与大国重器项目！硕博生白云飞和他的万米海试
- 西安市第八医院|西安市第八医院封闭隔离区一检验师确诊新冠，该病例未与外界接触
- 手揉披萨饼胚-与达美乐同款做法
- 防护林|十年来最强沙尘暴杀回马枪！对抗风沙，三北防护林有哪些能与不能