靠老款撑起销量的四款合资家轿，别问为何热销，问就是扎实可靠
如今 ， 由于自主品牌车企的逐渐崛起 ， 合资车企的"紧迫感"也愈发强烈 ， 在陆续推出全新大改款车型的同时 ， 不少合资车企则打起了"两代同堂"的主意 ， 把原本应该下市的车型"回炉重造" ， 摇身一变成为指导价更优惠的入门版车型 。 这样一来 ， 不仅拓宽了自己的车系门类 ， 而且拉低了不少对合资品牌依旧富有好感的消费者们的门槛 。 下面 ， 就让我们来盘点一下几款"重获新生"的经典车型 。
朗逸·启航
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"PQ34" ， 一个熟悉的名字 ， 出自这个平台的朗逸车型度过了许许多多的"光荣岁月" ， 而眼看就要"功成名就"地"退休"了 ， 但上汽大众依旧觉得这个平台还有一定的"用武之地" ， 于是 ， 朗逸·启航 ， 诞生了 。
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用现在的眼光去看朗逸·启航的设计 ， 依旧觉得不过时 。 这就是大众在中国市场深耕几十年的功力 。
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1.5L自然吸气发动机搭配爱信6AT变速箱 ， 简简单单 ， 中规中矩 ， 维保方便 ， 省心省力 。 加上终端不错的落地价格 ， 难怪上汽大众还不舍得放弃它 。
宝来·传奇
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还是一样的配方 ， 还是一样的味道 ， 宝来·传奇的诞生缘由与朗逸·启航几乎如出一辙 ， 对于两款车型的选择 ， 无非是在品牌信赖度以及终端优惠价格方面的取舍 。
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内饰的配置方面 ， 宝来·传奇与朗逸·启航有些许差异 ， 例如 ， 朗逸·启航提供了一块中控大屏 ， 但宝来·传奇则更偏向与实体按键的保留 。
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同样是1.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱的经典动力总成 ， 对于这两款车型的选择 ， 更多在其他的层面 。
轩逸经典
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轩逸经典虽为"老款"车型 ， 但其实车辆的平台却一点也不老 ， 如果刨除全新一代轩逸在设计上的区别 ， 那么轩逸经典的产品力依旧是十分强大的 。 所以对于轩逸经典来说 ， "两代同堂"销售策略便也显得更加理所当然 ， 消费者在选择车型时 ， 也不会有额外的顾虑：根据预算来选 ， 哪款都不会错 。
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内饰方面 ， 相比全新一代轩逸 ， 除了有些"斋"之外 ， 轩逸经典的内饰也丝毫不落伍 。
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1.6L自然吸气发动机匹配一台CVT无级变速箱 ， 又是一个"不会错"的选择 ， 省油可靠 ， 座椅舒适 ， 这一向是日产引以为傲的标签 。
英朗典范
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而此次要推荐的最后一款车型 ， 比起之前的三款车型 ， 在产品力上 ， 其实是丝毫不落下风的 。 但又如上文所说 ， 这个级别的车型 ， 不怕"保守" ， 最怕"犯错" 。 这不 ， 上汽通用别克英朗 ， 就是一款略带一些"悲情色彩"的车款 。 而如今 ， 它又带着一台四缸自然吸气发动机 ， "改头换面"为英朗典范 ， 重新回到了人们的视野之中 。
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作为一款一度在销量上打败过大众朗逸的车型 ， 别克英朗的内饰当然有着广泛的接受度 ， 中规中矩 ， 就是最受欢迎的 。
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此回 ， 别克英朗"重整旗鼓"后推出的英朗典范车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机并匹配一台6AT变速箱 ， 同样有着上述三款车型的优点 ， 终端的优惠价格也十分诱人 。
【靠老款撑起销量的四款合资家轿，别问为何热销，问就是扎实可靠】可以看到 ， 以上这四款车型 ， 无一例外都采用了四缸自然吸气发动机 ， 甚至三款车型的变速箱都统一为6AT ， 而CVT变速箱也一贯以省油可靠的印象示人 。 所以 ， 在这个售价区间 ， 还是得多听听消费者的心声 ， 做出可靠性优良的产品来 ， 才能获得更理想的市场销量 。
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