浙江首段“最平高速路面”来了 记者亲测：坐车感受不到明显振动
坐在中巴车里 ， 以时速80公里向前疾驰 ， 可车内却几乎感受不到明显振动 ， 如履平地 。
昨天（8月28日）下午四点 ， 浙江省交通集团投资建设的杭州绕城高速公路西复线EPC项目在岩岭山隧道出口右幅举行沥青路面完工仪式 ， 标志着杭州绕城西复线EPC项目土建工程全部完工 ， 这是杭州绕城西复线首个路面完工的项目 ， 也为年底建成通车奠定基础 。
采访人员跟随工作人员一起 ， 坐车率先体验了一次全省首段完工的“最平高速路面” 。
33公里 ， 全省首段“最平路面”完工
杭州绕城西复线项目是浙江省单体投资额最大的在建高速公路工程 ， 项目里程数达149公里 ， 主线按双向六车道高速公路标准 ， 设计时速100km/h ， 由浙江省交通集团牵头投资建设 。
此次路面完工的标段为杭州绕城西复线EPC项目 ， 线路全长33.33公里 ， 投资金额42.86亿元 ， 是杭州绕城西复线12个土建标段中最大的标段 。 该项目起于G25杭新景高速中埠互通终点 ， 终于G60杭金衢高速交叉的直埠南枢纽 ， 途径杭州市富阳区、萧山区及绍兴诸暨市 。
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【浙江首段“最平高速路面”来了 记者亲测：坐车感受不到明显振动】为什么要造杭州“二绕”？因为目前杭州绕城高速车流量实在太大了 ， 尤其是绕城西线 ， 三墩到龙坞这段 ， 常年大流量 ， 一言不合就堵车 ， 因此再修一条绕城高速 ， 将一些过境车辆分流出去 ， 很有必要 。
杭州绕城西复线是2022年杭州亚运会配套工程 。 它建成后将串联起杭州、嘉兴、湖州、绍兴4个地市 ， 形成杭州都市经济圈大通道 ， 将原杭州绕城内面积约800平方公里 ， 扩大至近5000平方公里 ， 预计能够为现有杭州绕城高速分流近30%流量（20000辆车次） ， 将有效缓解目前的拥堵现象 ， 对加快杭州都市经济圈、环杭州湾大湾区建设 ， 推动长三角区域一体化具有重要作用 。
值得一提的是 ， 此次率先完工的EPC项目高标准执行浙江省沥青路面质量提升的实施意见和施工指南 ， 将沥青面层厚度由原先的18cm的提升为20cm ， 切实提高了路面耐久度 。 作为杭州绕城西复线第一个完工的项目 ， 为后续杭州绕城西复线项目路面施工树立了品质标杆 。
这两厘米的沥青厚度差 ， 有什么不一样的体验感受？
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昨天（8月28日）下午 ， 采访人员跟随坐工作人员一起坐上中巴车 ， 从刚刚铺好沥青路面的杭州绕城西复线诸暨段进入 ， 驶向岩岭山隧道 。 中巴车时速80公里向前疾驰 ， 可车内却几乎感受不到明显振动 ， 乘坐体验非常平稳 。
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工作人员表示 ， 沥青路面从18cm的提升为20cm后 ， 对路面耐久度有一定提升 ， “以往一些高速公路 ， 重载车辆经常驶过 ， 路面久而久之会坑坑洼洼 ， 杭州‘二绕’针对这一点 ， 做了提升改善 。 ”
开放式服务区和充满“黑科技”的智慧高速都将到来
除了最平的路面 ， 随着项目年底完工 ， 司机和乘客将在杭州绕城西复线感受到诸多的新物种 。
有高速公路自然有服务区 。 杭州绕城西复线富阳服务区是全省首个开放式服务区 。 和传统的服务区不同的是 ， 富阳服务区在设计上预留了人行进出通道 ， 以方便当地居民进入服务区 。 建成后的服务区可作为周边居民区的一个综合商场 ， 结合日常零售、特色餐饮、居家用品等 。 “一期我们将会预留进出口给附近的居民进入 ， 二期打造车行通道 ， 给更多的市民带来便利 。 ”据杭州绕城西复线相关工作人员表示 ， 随着我国综合交通的逐渐形成完善 ， 服务区不仅仅是停车休息的场所 ， 可以有效将交通资源与地方资源结合 ， 既带动当地经济 ， 提高居民生活质量 ， 又加强了服务区商业价值 。 富阳服务区打造的是“交通+旅游”的概念 。 目前 ， 富阳服务区已经结顶 ， 进入装修阶段 。
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此外 ， 杭州绕城西复线是交通运输部首批智慧公路试点项目之一 ， 所以这条路上有着很多“黑科技” 。
在西复线项目的桥梁、隧道、高边坡等在驾驶员看不到的地方都装上了传感器 。 这些基础设施的工作状况、性能状态都处于实时的监控之中 。 通过传感器 ， 今后运营公司的工作人员能够实时监测到变化 。 比如 ， 高速公路沿线的边坡 ， 长期雨雪天后发生了泥土松动 ， 这时 ， 就会有信号传输回云控平台 。 工作值班人员会根据传输回来的信息及时地进行分析 ， 然后提醒或指派相关的管理单位对现场情况进行查看维护 ， 及时有效地采取相关手段保证道路通行的安全 。
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为了降低车辆在高速公路上发生追尾事故的概率 ， 杭州绕城西复线项目正在着力打造事件监测设备 ， 将率先在杭州绕城西复线高速公路湖州扩容段进行试点 。 在湖州扩容段每800米都安装了一个雷达 ， 雷达可以实时监测车与车之间的距离 ， 最高的精度可以达到厘米级 。 如果车上安装了这个终端 ， 在两车距离过近时 ， 终端会自动发出警报来提醒驾驶员 ， 终端反应速度可以达到毫秒级别 ， 因此 ， 可以对驾驶员做出最及时的提醒 。
高速怕堵、找不到服务区 ， 驾驶员行驶在高速公路上 ， 也怕前方天气突变 。 这一切 ， 今后杭州绕城西复线高速开通后 ， 驾驶员和乘客可以通过手机应用、车载导航仪等设备 ， 以及路上的情报板、诱导灯光带等高速公路设施 ， 实时获取更加精准的拥堵、施工、事故等高速路况 ， 以及沿途气象变化 ， 从而获得“私人定制版”的行车路径规划、安全驾驶诱导等信息服务 。
截至8月底 ， 杭州绕城西复线项目水稳已基本完成 ， 沥青路面工程累计完成形象进度83.9% ， 各附属工程总体施工进度可控 ， 房建、交安、绿化、机电均已完成60%以上；累计完成总投资365.75亿元 ， 占批复概算381.45亿的95.9% ， 总体形象完成96.5% 。
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