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威然供不应求？解读大众新作凭何掀起MPV市场波澜

处于新车产能爬坡期的威然 ， 销量已达预期 ， 未来将肩负起扩充高端MPV市场增量的重任 。
撰文︱马青配图︱PR
编辑︱王岩张晨希责编︱韦晴监制︱杨虹波
全文1578字阅读需3分钟
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作为上汽大众首款豪华商务MPV ， 同时也是MPV市场关注度和期望极高的车型 ， 威然自5月28日上市到7月底已两月有余 。 据上汽大众数据显示 ， 截至7月31日 ， 威然累计销量8,664辆 。
这一数据在很多媒体或业内人士看来 ， 与别克GL8相去甚远 。 但实际上 ， 抛开与GL8不同的目标细分市场不谈 ， 仍处于新车产能爬坡期的威然 ， 不论是排产计划还是销售计划 ， 已经达到上汽大众预期销量目标 ， 部分地区甚至供不应求 。
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产能爬坡期 ， 做好品质攻坚战的预备姿势
目前来看 ， 上市两个月的威然还处于产能爬坡期 。 在此期间 ， 威然已经做到“生产多少 ， 销售多少”的罕见态势 。 “从潜客数量来看 ， 已超过了我们全年的排产量 。 ”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士就曾提出 ， 将把威然的重点放在提升品牌形象和服务品质上 ， “为客户带来不一样的生活体验及价值” 。
从乘联会公布的销量数据来看 ， 5月份 ， 即威然上市当月销量为1,714辆 ， 6月为3,289辆 ， 7月为2,744辆 ， 整体走势比较平稳 。 据悉 ， 目前威然在部分地区还出现供不应求的情况 ， 在高端MPV市场已占有一席之地 。
现阶段 ， 威然在全国多地只有官方给出的优惠政策 ， 经销商暂无其它特别优惠 ， 终端市场价格坚挺 。 但即便如此 ， 威然在高端MPV市场仍具备一定竞争力 。
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这种竞争力 ， 首先体现在产品本身的优势上 。 例如威然在造型上摆脱了中大型MPV常见的方方正正传统形象 ， 以流线设计带来更时尚的视觉审美和更低的风阻系数；同时 ， 其还拥有5346mm的车长、1976mm的车宽以及长达3180mm的轴距 ， 搭配2-2-3的座舱布局 ， 使其内部空间超越绝大部分同级车型；再加上双侧自动滑门、丹拿音响、L2+级自动驾驶辅助系统等高端配置 ， 产品力上进一步满足高端商务用户真正的出行需求 。
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其次 ， 作为上汽大众在MPV领域开启品牌向上的旗舰产品 ， 威然在用户服务上也有很多区别于其它产品的专属服务 ， 因此 ， 其竞争力还体现在更为个性化的服务上 。 包括专属人员（专属技师团队、服务顾问、微管家系统）；专属服务环境（客户休息区、维修等待区 ， 交车区）；专属服务（保养提醒、专属双人对话式接待接待、VIP通道绿色服务等） 。
上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀先生还曾表示 ， “从辉昂的专属服务中积累的宝贵经验 ， 应用到了威然上” 。 通过人、环境、用车服务三个方面的专属定制 ， 威然以“待客以诚”为服务宗旨落实到每家经销商 。
有别于GL8 ， 肩负高端MPV市场增量使命
很多人提到威然时 ， 都会将其与别克GL8进行比较 。 其实 ， 与别克GL8相比 ， 定位为德系高端商务用车的威然 ， 更为高端 ， 覆盖的是别克GL8ES和别克GL8Avenir艾维亚的部分用户群体 。 单就别克GL8而言 ， 其全系产品价格跨度较大 ， 覆盖的市场除了以上提到的高端商务市场外 ， 还有价格较低的普通商务市场 。 从这方面看 ， 拿市场宽度更为广阔的GL8全系产品销量数据与威然作比较 ， 有失公允 。
威然供不应求？解读大众新作凭何掀起MPV市场波澜
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【威然供不应求？解读大众新作凭何掀起MPV市场波澜】在威然上市之初 ， 贾鸣镝就明确表示 ， 在高端MPV市场 ， 上汽大众需要一款真正的旗舰产品 ， 这个产品并非抢现有细分市场某款车的份额 ， “而是希望像当年的途观一样 ， 把这个细分市场做大 ， 我们更加看重的是一个增量” 。 众所周知 ， 在途观之前 ， A+级SUV市场容量较小 ， 而途观作为上汽大众在A+级SUV市场的畅销车型 ， 不仅以月销2万+水准扩大这一市场规模 ， 还引领了A+级SUV市场的空前繁荣 ， 现在各主流车企在这一领域几乎均有产品布局 。 同样 ， 威然也肩负着同样的使命——将其代表的高端MPV市场规模做大 ， 在现有市场基础上产生更大增量 。
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