江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

恒大汽车预计再投117亿元造车，2021年下半年量产

持续为汽车业务输血 。
恒大汽车预计再投117亿元造车，2021年下半年量产
文章图片

作者|王妍
编辑|周游
随着造车业务开始有实质性的进展 ， 恒大新能源汽车的地位也水涨船高 。
8月27日 ， 在恒大健康发布2020年中期业绩发布会前夕 ， 恒大健康公告称 ， 从9月1日起 ， 公司名称正式由“恒大健康产业集团有限公司”更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”；简称由“恒大健康”更改为“恒大汽车” 。
此番更名标志着恒大健康的主营业务已变为新能源汽车 ， 许家印距离自己的造车梦也更近了一步 。
根据恒大汽车发布的2020年中期业绩报告 ， 公司上半年营收45.1亿元 ， 同比增长70%；毛利润12.6亿元 ， 同比增长107%；因为新能源汽车分部业务规模扩大 ， 净亏损24.6亿元 ， 上半年新能源汽车产生收益5300万元 ， 较2019年同期的2.84亿元下降81.36% 。
新能源汽车业务仍然需要恒大集团持续输血 ， 在一系列大手笔的“买买买”“圈圈圈”之后 ， 恒大造车业务也开始进入下一个阶段 。
量产还会远吗？
在宣布进军汽车行业两年后 ， 向来不按照套路出牌 ， 采取“买买买”模式试图弯道换车的恒大再次打破行业规律 。
8月3日 ， 恒大汽车集团在上海、广州一口气同步发布了恒驰首期6款新车 ， 从恒驰1、恒驰2到恒驰6 ， 覆盖了从A到D所有级别 ， 囊括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等多种乘用车车型 。
恒大汽车预计再投117亿元造车，2021年下半年量产
文章图片

来源：恒大
按照此前恒大制定的计划 ， 恒驰全系列产品将从2021年起陆续实现全面量产 ， 并在今年优先进行一部分工程样车的试制 。
对于具体时间表 ， 恒大汽车集团总裁刘永灼在发布会上透露 ， 将在2021年上半年启动试生产 ， 下半年开始陆续实现量产 。 “我们有信心 ， 恒驰上市后 ， 将会很快抢占市场 。 ”
不久前 ， 曾在河南舞阳钢铁厂担任车间主任的许家印也重返车间 ， 前往恒大汽车生产基地视察 。
恒大汽车预计再投117亿元造车，2021年下半年量产
文章图片

许家印视察恒大汽车生产基地冲压车间来源：恒大
作为知名的汽车制造跨界玩家 ， 恒大汽车从一开始就选择了自建工厂 。 目前恒大新能源汽车已在广东、上海、天津、辽宁等多地布局整车生产基地 ， 首期规划总产能超过100万辆 ， 辐射中国主要经济圈 。
其中 ， 广东南沙和上海松江生产基地将于2020年下半年竣工 ， 2021年投产 ， 首期规划产能均为20万辆 。 据恒大方面介绍 ， 目前这两大基地已全线进入设备调试安装阶段 ， 均按照工业4.0标准建设 ， 装配了2545台智能机器人 ， 全面达产后能做到每分钟生产1辆车 。
随着量产进入倒计时 ， 恒大在汽车产业链上的新动作也浮出水面 。
刘永灼透露 ， 除了此前入股广汇集团 ， 针对汽车销售渠道和售后服务网点 ， 恒大汽车还在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心 ， 包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心 。
恒大汽车预计再投117亿元造车，2021年下半年量产
文章图片

展示体验中心效果图来源：恒大
“与众不同的造车路” ， 结局几何？
在造车行业 ， 犹如无底洞般的投入几乎是所有玩家的必经之路 ， 而回报的遥遥无期也让各家都不得不为生存发愁 。
决定跨界造车后 ， 纵然是以财大气粗著称的恒大 ， 也做好了为新能源汽车业务长期输血的准备 。 恒大首席财务官潘大荣曾表示 ， 总资产2.1万亿元的恒大集团有足够的资金实力对新能源汽车业务进行投入 。
这也成为“与众不同的恒大造车路”最终能否铺就的关键 。
2019年 ， 恒大在短短半年内先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业 ， 建设生产基地的同时 ， 迅速完成了从整车研发制造、动力电池到电机电控的全产业链布局 。 车还没开下生产线 ， 恒大就入股了全国最大的经销商广汇集团 ， 提前布局销售渠道 。
潘大荣在此次发布会上透露 ， 恒大集团预计将为汽车业务共计投入294亿元 。 2019年投入147亿元 ， 2020年上半年 ， 共计投入30亿元 ， 资金主要投往股权收购、基地建设、研发、设备等 。 预计今年下半年继续投入27亿元 ， 2021年投入90亿元 ， 共计再投117亿元 。 此后恒大汽车量产并实现销售后 ， 集团将不再有投入 。
【恒大汽车预计再投117亿元造车，2021年下半年量产】恒大汽车预计再投117亿元造车，2021年下半年量产
文章图片

恒大对汽车产业投入情况来源：恒大
“汽车业本来回报周期就比较长 ， 纵观全球 ， 绝大部分新能源汽车在初始阶段都会有不同程度的亏损 ， 全球最大的新能源车企特斯拉上市10年至今未实现年度盈利 。 ”对于亏损以及盈利这个关键命题 ， 潘大荣曾表示 ， 处于投入阶段的恒大 ， 这种状态是暂时的 ， 随着全产业链布局完成 ， 以及2021年恒驰的量产 ， 之后的财务数据和指标“肯定会大幅度改善” 。
去年11月 ， 许家印曾在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上提到 ， “我们造车要技术没技术 ， 要经验没有经验 ， 可以说是‘一穷二白’ ， 所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路 。 ”
不过无论是哪条路 ， 对于重金押注新能源汽车的恒大来说 ， 想要快速抢占全球市场的野心已跃然纸上 。 但最终能否如愿 ， 还需等到恒驰产品量产下线、交到消费者手中那一刻 ， 才能见分晓 。
恒大汽车预计再投117亿元造车，2021年下半年量产
文章图片


    推荐阅读


    上一篇：淡淡笑笑|攀比的人生，很累

    下一篇：亲子教育微刊|没出息的人的10大表现