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乘用车|东风汽车营收增长，净利跌6成，自主板块仍是掣肘

8月28日午间 ， 东风汽车集团发布今年中期业绩报告 ， 集团实现销售收入505.76亿元 ， 同比增长4.4％ ， 类比比例合并方式计算 ， 集团上半年销售收入为1067.32亿元 ， 同比下降9.7％ ， 总销量共114.45万辆 ， 同比下降16.7% 。
大本营就在武汉的东风汽车 ， 受疫情影响 ， 能取得上述营收表现着实不易 。
不过 ， 东风汽车上半年的净利润出现大幅下滑 ， 中报显示 ， 上半年其母公司权益持有人应占利润为30.18亿元 ， 同比下降64.5％ 。
“上半年大部分车企净利润都在下滑 ， 东风汽车自身而言有其体制方面的原因 ， 作为大型央企 ， 整体来看对其影响不大 。 ”8月28日 ， 中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉时代财经 ， 和其它自主品牌相比 ， 东风的新车推的不多 ， 产品矩阵这块也跟不上 。

乘用车|东风汽车营收增长，净利跌6成，自主板块仍是掣肘
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图片来源于车企官网
东风汽车（00489.HK）早间开盘上涨2.06％后迅速下跌 ， 并延续跌势 ， 随着中报披露 ， 午后其股价大幅拉升 ， 最终回落至5.41港元 ， 小幅上涨1.31％ ， 总市值466亿港元 。
商用车逆袭 ， 乘用车下滑
上半年东风汽车在商用车板块增长明显 ， 乘用车业务有所下滑 。 不过总体来说 ， 东风汽车的营收依然呈现乘用和商用车并驾齐驱之势 。
据中报数据显示 ， 东风汽车上半年销售汽车共114.45万辆 ， 同比下降16.7% ， 降幅略低于行业0.2个百分点 ， 二季度东风汽车销量有所好转 ， 同比增长11.9％ 。
乘用车板块 ， 上半年销售88.23万辆 ， 同比下滑22.2％ ， 好于行业0.2个百分点；其中 ， 东风日产共销售43.72万辆 ， 同比下降17.3% ， 跑赢乘用车大市 ， 截止到7月底 ， 累计市占率为8.4%；东风本田上半年共销售30.24万辆 ， 同比下降16.9% ， 同样跑赢大市 。
商用车板块 ， 上半年共销售26.22万辆 ， 同比增长9.0% 。 二季度 ， 东风柳汽销量增速高于行业29.1个百分点 ， 轻卡销量增速高于行业12.3个百分点 。
二者的营收差距正在缩小 。 上半年 ， 东风汽车的乘用车业务销售收入为594.35亿元 ， 同比下降23.2%；商用车销售收入为428.31亿元 ， 同比增长11.5% 。

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图片来源于车企官网
上半年盈利能力下降的同时 ， 东风汽车还在今年1月和5月发行了两只资产抵押债券 ， 面值分别为17.1亿元、44.3亿元 。 目前 ， 东风汽车存续有6只债券 ， 余额为130亿元；截止3月底 ， 东风汽车银行授信额度239亿元 ， 较上年度末同比下降11.81％ ， 其中未使用额度超171亿元 。
此外 ， 东风汽车在期内的流动负债总额为1166.47亿元 ， 负债总计1568.87亿元 ， 其流动资产总额为1585.50亿元 ， 资产总额为2919.66亿元 。
【乘用车|东风汽车营收增长，净利跌6成，自主板块仍是掣肘】中期报告还显示 ， 东风汽车集团目前行业排名第三 ， 对于上半年的表现 ， 东风汽车认为 ， 公司在大战大考中彰显责任与担当 ， 交出了一份合格答卷 。
自主羸弱 ， 合资冰火两重天
对于东风汽车来说 ， 发力自主品牌、处理好合资板块发展不均的问题成为当务之急 。
事实上 ， 对于长安、长城、吉利等自主车企 ， 东风自主乘用车品牌的发展并不顺畅 ， 长期处于低迷状态 。
目前 ， 包括东风启辰、风行、风神、风光在内主要品牌 ， 均没有能够扛起销量大旗的主力车型 。 以东风启辰为例 ， 今年7月 ， 东风启辰售出5003辆 ， 前7月累计售出3.80万辆 ， 同比大跌40.5％ ， 今年4月上市的启辰星也没能担当重任 ， 为销量贡献应有之力；东风乘用车今年前7月累计销量也只有3.48万辆 ， 同比下滑3.66％ 。


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