北美观察丨美国经济带不动：航空业裁员警报频传大企业也扛不住了( 二 ) 当地时间8月25日

航空公司齐声叫苦

据《华尔街日报》报道，根据多位行业高管的判断，新冠疫情对美国各大航空公司的财务影响，将比“9·11”恐怖袭击事件更为深远。

在这种情况下，航空公司和工会正在积极游说美国政府，希望出台新一轮救助计划，但目前毫无进展，因为国会无法就更广泛的疫情纾困法案达成一致。

由于针对美国航空业的250亿美元工资支持计划将于9月底到期，美国联合航空公司警告称， 10月后可能裁掉3.6万名一线员工，但最终数字尚未公布。达美航空公司则宣布，将有约2000名飞行员放无薪假，但如果他们同意削减基本工资，放无薪假的人数可能没那么多。

包括阿拉斯加航空集团、捷蓝航空和精神航空在内的航空公司表示，它们至少希望能够“保住”飞行员，因为飞行员的培训费用很高，而且很难找到替代人选。

精神航空公司的飞行员工会8月25日表示，该公司大约2500名飞行员中，将近半数已经同意减少每月飞行时数，不然的话， 10月可能将有600人放无薪假。西南航空公司则称，由于申请自愿离职补偿的人数较多，但愿今年能够避免非自愿裁员。

作为接受西南航空公司提前退休提议的数百名飞行员之一，查理·马丁利近日刚刚完成了最后一次飞行。他表示，放弃几十年的职业生涯，对许多飞行员来说，确实是一个不容易的决定。 “我当了23年的飞行员。 ”他说， “如今再也不是飞行员了。 ”

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△《金融时报》报道：疫情引发美国大企业破产潮

大型企业陆续破产

当前，失业问题持续困扰美国社会。美国劳工部此前公布数据显示， 7月美国失业率为10.2% ，仍处于历史高位，高于大衰退时期于2009年10月达到的峰值10% 。 7月美国非农业部门就业人口环比增加176.3万，尽管好于市场预期，但仍较6月增加的480万大幅下降。

与此同时，一系列疫情救助计划陆续到期，也对就业市场的主体——企业形成冲击。其中，针对美国小企业的6590亿美元薪资保护计划已于8月8日到期，此后小企业将无法申请这笔贷款。高盛集团调查显示，仅有16%的小企业在贷款耗尽后还能继续发放工资。

当然，大企业的日子也不好过，由于针对航空业的250亿美元工资支持计划将于9月底到期，多家航空公司都提前预告了裁员计划。分析人士指出，此前一轮的救助计划本身是为解决短期问题而设计的，但没想到疫情竟会持续恶化，导致纾困措施面临棘手的续期问题。

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