卖不动就降价，三台混得最差的豪车，降价高、实力强却被人忽视
一个汽车品牌或是一款汽车产品的营销有多重要？品牌里有斯巴鲁、产品中有雪铁龙C6 ， 两者都是普通消费市场中的铭牌 ， 进入豪车领域 ， 受到宣传与营销影响的豪车就更多了 。 我们今天所要看到的三款车型 ， 就是在''好车、豪车不好卖''的背景下 ， 完成了大幅降价调整的实力派：
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Cadillac凯迪拉克-CT6
作为通用凯迪拉克在整合品牌家族阵容后 ， 引入到中国汽车市场的第一台新世代CT系列轿车 ， 其在落地国产的过程中可是展现出了满满的诚意 ， 全系标配的高功率2.0T涡轮增压发动机+10速自动变速箱、率先到达L2+级自动驾驶级别的SuperCruise超级巡航系统、同级最大的车身尺寸规格等等 ， CT6在同类品竞争中其实有不少拿得出手的直接优势 。
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其中 ， 2.0T+10AT的动力总成组合 ， 可以让这台车身长度达到5223mm的C级旗舰在7.47秒内完成0-100km/h加速 ， 这已经比装上quattro四驱系统的奥迪A6L45TFSI车型更快 。
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与此同时 ， 凯迪拉克CT6拥有同级最丰富的标准配置 。 37.97万元的价格门槛不仅是中大型三厢轿车市场中最便宜的 ， 也将会把电动记忆方向盘、后排老板键、BOSE音响系统、全车多层隔音玻璃等功能与配置 ， 同时引入到最低配型号中 。
其实就从电动方向盘、老板键这些功能配置来说 ， CT6就已经展露出足够的商务豪车魅力 ， 即便是与A6L比较 ， 它们也都会是CT6的优势项目 。
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优惠价格：凯迪拉克CT6近期在国内市场的最大降幅达到了10万元 ， 这打8折卖豪车的销售方式 ， 让我们看到了车辆的性价比优势 。 而正是由于过去一年时间里 ， 经销商所提供的巨幅降价 ， 使得CT6在销售量上有所攀升 ， 其从过去12个自然月的平均销量达到了2千台以上 ， 这比起其刚入华时不足1千5百台的月均成绩有了超3成的涨幅 。
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INFINITI英菲尼迪-Q50L
从2006年举行品牌发布会至今 ， 英菲尼迪已经在中国市场度过了12个年头 ， 可真正通过合资品牌进行量产销售却不过5年的时间 。 这个合资豪华汽车市场的新人 ， 似乎还没能摸准国内消费者的口味 ， 加上品牌影响力与定位不清晰的问题 ， 诞生于北美的老日产至今也未能站稳脚跟 。
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可就像前文中所提到的 ， 英菲尼迪在华销售主要受制于品牌 ， 要具体谈到产品身上 ， 像英菲尼迪Q50L这样的产品其实不可谓不是一台好车 。
以梅赛德斯M274型号2.0T发动机落地 ， 让Q50L很快吸引到了年轻消费者的关注 ， 而泾渭分明的配置规格与设计属性 ， 也促使这台英菲尼迪中型车有了参与竞争的资本 。 超大尺寸的油箱（76L）使得其成为了搭载2.0T高功率发动机的同级车里 ， 续航能力最强的车型 。
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底盘之中的横向稳定杆 ， 是帮助英菲尼迪在整体操控与舒适度上 ， 齐平宝马的关键所在 。
英菲尼迪Q50L即便是在引入国产之后 ， 其前后桥当中也都匹配上了横向稳定杆 ， 而且得益于车辆后驱平台开发的身份 ， 本身就在前桥上带有双叉臂的Q50L可以在过弯与出弯中 ， 拥有更强烈的转向修正与优化 。 出色的横向支撑在电子液压的支持下 ， 达成了一流的操控水准 。
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优惠价格：英菲尼迪Q50L目前在市场中出现了终端降价 ， 就以入门的2.0T舒适版为例 ， 其目前在全国范围内的平均降幅已经达到5.5万元左右 ， 这也将会帮助Q50L在获得中期改款之前 ， 迎来一个小小的销售增长 。
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Volkswagen大众-Phideon辉昂
无论你是如何看待大众汽车这个品牌的 ， 但在中国市场销售的辉昂都是一个比较特殊的存在 。 曾经挥之不去的德系情怀 ， 使得大众辉腾这台百万豪车在中国大放异彩 ， 即便是在它被放入博物馆之后 ， 在中国接班的辉昂也交出了不错的成绩单 。
可是随着BBA们降低自己的B级、C级车门槛 ， 辉昂的号召力正在下降 。 可这种受到品牌力影响的下挫 ， 并不意味着辉昂本身的实力不行 。
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一台EA888系列2.0T发动机应该是当前大众动力阵容里最稳定的 ， 224Ps/350N·m的数据与奥迪全新的2020款奥迪A6L45TFSI完全相同 ， 而且7速双离合变速箱也会让车辆很快挂上超速挡 ， 并帮助这个大块头完成适时爆发与超车 。
相对而言 ， 辉昂的底盘其实会比奥迪A6L更高一些 ， 配合后桥上的梯形连杆式独立悬架 ， 它在转向中的横向支撑表现甚至比奥迪A6L还要出色一些 。
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而且直接与45万级的奥迪A6L对比 ， 在同级中唯一提供标准8气囊设计的辉昂 ， 在基础安全方面其实也是做得更出色的那一位 ， 加上感应式电动尾门、带隐私玻璃后座、全车均提供加热/通风/按摩的电动座椅 ， 这些都会强调辉昂与生俱来的高级感与舒适度 。
【卖不动就降价，三台混得最差的豪车，降价高、实力强却被人忽视】优惠价格：目前大众辉昂在市场中的裸车降幅已经达到了10万元以上 ， 这会让它的实际门槛落回到25万元以下 ， 这已经比一台英菲尼迪Q5L的官方价格更低 ， 好歹是一台代表时代先锋属性的行政豪车 ， 其所彰显的身份感是那些入门级豪华座驾无法比拟的 。
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