孙玉莹说旅游|行在巴黎：第一次去巴黎，跟着这篇攻略走准没错
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当我第一次从港地乘晚上11点40分的法航机经十二个小时到达巴黎时 ， 巴黎刚好是凌晨6点 。 我缓缓睁开半清醒半困盹的双眼 ， 窗外的景象使我蓦地一惊：一抹血红色正渲染着辽阔的天际 ， 在汹涌的晕红的云累中好像在孕育着什么 ， 是那么苍茫而深邃 ， 令人顿生无限遐思 。 苍穹下 ， 大巴黎仍在静静地沉睡 ， 倦怠的灯火在殷红的晨曦中若明若暗 ， 鳞次栉比的楼群宛如一座宫殿透溢出朦胧的雾状 ， 更显婀娜、瑰丽 。
此时飞机在盘旋下降 ， 景色愈来愈清晰 ， 巴黎在晨雾和云霓的包裹中 ， 像一位刚刚出浴的美女 ， 正娉娉婷婷向我走来我完全被这种景象迷醉了 ， 我是真愿沉醉在这一片朦胧的晨曦中 ， 去感受巴黎的到来 。 那一刻 ， 神速的法航飞机使我感受到了从祖国大陆到巴黎“银鹰一线牵”的温馨和亲情 。 所以 。 巴黎无疑是一个交通非常发达的国家 ， 这点也颇为旅游者所称道 。 我在巴黎 ， 感受尤为深切 。
出巴黎 ， 可乘坐飞机 ， 有两条航线 。 一个是夏尔·戴高乐国际机场 ， 也叫华西机场 ， 位于巴黎城西北的华西小镇上 ， 约37公里 ， 主要起降国际航班 。 我从港地飞巴黎 ， 即降落于此 。 另一个是奥利机场 ， 距城不到20公里 ， 主要起降国内和欧洲近邻国家的航班 。 我在巴黎访问时 ， 从巴黎奥利机场乘飞机到斯特拉斯堡 ， 不到一个小时就到了 ， 非常便利 。
目前 ， 巴黎市区及郊区计有200多条公共汽车线路 ， 6500多个汽车站及6000多辆公共汽车 。 巴黎的高速公路可直接联结多国首都 ， Al高速公路北去比利时布鲁塞尔 ， A4公路可直达德国的科隆 ， A6公路向南可经马赛直达罗马 ， A15公路可通过英古利海峡的海底隧道直达伦敦 。 公路质量很高 ， 都是单向三车道 ， 入道口有第四条道 ， 以使进入的车不影响路上车辆的正常行驶 。 道路还有意设计出一些弯曲 ， 以防长途架车者都在单调的直线上发困 ， 出事故 。
我曾随巴黎的一个旅行团花八天时间畅游了意大利、圣马利诺、梵蒂冈、摩纳哥及巴黎南部的尼斯、戛纳等旅游胜地 。 一辆大巴 ， 两个驾驶员 ， 晓行夜出 ， 时而排排白杨向我们招手 ， 时而滔滔海啸伴我们前行 。 这边路旁的池塘覆盖于美丽的睡莲之下 ， 那边白色的古堡掩映在绿色之中 。 无论其道大小、宽窄 ， 均如同途经的城市一样 ， 风景如画 ， 亲切动人 ， 洋溢着温馨的人情味 。 法国的汽车制造业仅次于西德 ， 居欧洲第二位 ， 现有各种车辆2000多万辆 ， 平均不到三人便有一辆 。
据导游介绍 ， 巴黎的公共汽车站与地铁终点站 ， 形成了一个巨大覆盖整个巴黎大区的放射状交通网 。 总之 ， 行在巴黎 ， 公路交通功不可没 。 至于地铁和出租车也是巴黎人出行必不可少的交通工具 。 不过 ， 在巴黎乘出租车特贵 ， 从市中心到戴高乐机场30多公里的路程要近40欧元/公里 ， 相当于北京的五倍 。 如要加上消费 ， 就更嫌贵了 。 因此 ， 很多人到机场 ， 宁肯乘地铁换火车 ， 又省钱又省时间 。
【孙玉莹说旅游|行在巴黎：第一次去巴黎，跟着这篇攻略走准没错】陪我们一起的内地导游 ， 她住在郊外 ， 每天到公司上班都是将车停在郊外的一个停车场 ， 然后换乘地铁到公司上班；下班后 ， 再乘地铁到郊外停车场 ， 驱车回家 。 她说 ， 这样节省时间 。 这种有车族的生活方式颇令国人不理解 ， 买个车不就是图方便 ， 干吗还要再乘地铁 。 但是只要身临巴黎市区 ， 你就知道在市区开车有多不方便了 ， 又堵车、停车位又不好找 。 她将车停在郊外无疑是明智之举 。
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