水滴汽车App|对比奇瑞艾瑞泽GX PRO和现代领动，发现“爷青回”
在当下 ， 汽车消费市场越来越年轻化 ， 年轻消费者面对千篇一律的家用车 ， 不得不感叹一句当下十分流行的网络用语“爷青结” ， 意思就是“爷的青春结束了 。”在自己的青春却很难买到符合自己的运动富有活力的车型 ， 这感觉和青春结束几乎没有区别 。
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10万元级别家轿市场是竞争最激烈的战场 ， 这个市场也是很多人最先接触汽车的开始 ， 有很多畅销不衰的经典车型 ， 比如德系的桑塔纳、日系的轩逸、卡罗拉等等 ， 但如果说到性价比 ， 韩系伊兰特应该是当仁不让 。
在自主汽车近年品牌向上的大潮中 ， 韩系渐渐感觉到来自自主品牌的压力 ， 面对竞争的局面 ， 现代选择了屯重兵的策略 ， 在伊兰特的基础上演化出不同车型进行布阵 ， 2016年上市的领动是Elantra的第六代产品 ， 定位在朗动之上 ， 至此伊兰特四代同堂销售的景象 。
领动依靠时尚的造型、均衡的产品力和比较低的终端售价扛起了现代的销量大旗 ， 从销量上也能看出消费者对其的青睐 ， 今年1-5月 ， 领动的终端累计销量达到38118辆 ， 撑起了北京现代的半壁江山 。
相比于德系和日系 ， 韩系价格更优惠同时配置更高 ， 这是长久以来的共识 ， 今天我们拿奇瑞艾瑞泽GX PRO和北京现代的销量担当领动做比较 ， 具体看一看自主品牌和合资品牌在10万元区间的竞争力对比情况如何 。
艾瑞泽GX PRO动力强 ， 更运动
既然是运动车型 ， 那么就先来看看动力 ， 俗话说“马力即正义 。”两款车型均搭载的是涡轮增压发动机 ， 而艾瑞泽GX PRO搭载的是1.5T ， 领动为1.4T 。
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因此毋庸置疑 ， 排量更大的艾瑞泽GX PRO自然马力更大 ， 为156匹 ， 相比现代领动的130匹大出26匹 。这甚至完全不在一个水平之上 ， 艾瑞泽GX PRO在年轻消费者驾驶的过程中更富有活力和乐趣 ， 并且在日常驾驶中超车等情况下更有信心 。
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艾瑞泽GX PRO配备的CVT变速箱 ， 模拟9档 ， 与发动机可以称得上是黄金动力搭档 。相比领动的7速双离合变速箱 ， 艾瑞泽GX PRO在加速过程中动力输出更加线性 ， 即使排量更大一些 ， 但燃油经济性丝毫不逊色 。
运动个性的外观 ， 艾瑞泽GX PRO再下一城
虽说外观方面仁者见仁智者见智 ， 不过对于年轻人过时又太过俗套的外表自然是无法接受的 。
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这两款车型均采用了时下流行的大嘴式设计 ， 造型都很运动化 ， 更值得一提的是艾瑞泽GX PRO甚至自带运动套件 ， 车头凌厉宽体“X”家族前脸 ， 底部两侧的导风槽十分宽大夸张 ， 尾部贯穿的镀铬饰条十分精致 ， 双边共双出的排气彰显运动性 。这一系列的整体设计使车身风阻系数低至0.28 ， 并形成2:1运动美学比例 。
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相比之下 ， 现代领动造型却相对保守 ， 缺少年轻人的个性与张扬 。
同价位 ， 艾瑞泽GX PRO配置丰富
在这里挑选两款相对主流的车型分别为指导价为10.69万的艾瑞泽GX PRO睿色版和指导价为12.48万的领动双离合炫动·活力型 ， 两款车型在终端优惠后的售价几乎一致 ， 领动价格会略高一些 。
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对比后发现 ， 艾瑞泽GX PRO睿色版价格更低配置方面反而更高 ， 无论在主被动安全配置还是舒适性配置上都更胜一筹 。更具性价比 ， 更重要的是可以更大程度上保证驾驶员和乘客的安全 ， 360度全景影像在当下十分实用 ， 停车时或者通过一些窄路时的作用都十分明显 。
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艾瑞泽GX PRO在被动安全上相比现代领动多出了前后排侧气帘 ， 在侧面发生撞击时 ， 可以有效保证车内人员的头部安全 。
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科技型上 ， 艾瑞泽GX PRO搭载奇瑞最新的“雄狮智云”智能网联系统 ， 不仅实现了AI人脸识别技术 ， 还拥有AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制等先进智能功能 ， 为用户提供更加便捷、惬意的智能用车体验 。运动的同时兼顾科技和家用的实用性 。
总结：
可以看出两款车都是十万左右适合年轻人的运动轿车 ， 对比之后发现艾瑞泽GX PRO在运动性和家用性方面都更胜一筹 。将两者完美结合 ， 满足年轻人的多元化需求 ， 将“爷青回”渗入到底 ， 自主不如合资的这个固有认知显然已经过时 。
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【水滴汽车App|对比奇瑞艾瑞泽GX PRO和现代领动，发现“爷青回”】文/孙嵩韬
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