鹰之翼|运20加油机正式公布，硬管加油已成立时，这项新技术“真香”
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近期 ， 万能的网友在网上发布了一张照片 ， 照片的内容是正在进行飞行训练的Y20飞机 。 这张照片发布在网上之后 ， 引来了不少网友和军迷朋友的关注 ， 一部分网友指出 ， 这架Y20似乎是进行过独立改装的 。
的确 ， 从照片中不难看出 ， 这架Y20的机翼两端发动机外侧都挂载了两个大型吊舱 ， 这个布局特征和俄罗斯的IL78加油机十分类似 ， 联系近期官方媒体曾经表示会对Y20进行部分的改良 ， 并且专用于运20服务 。 可以得出 ， 这架Y20应该就是专为运20服务的Y20U加油机 。
要说这款Y20U可就厉害了 ， 因为这是一款采用全新技术进行输油的“新时代加油机” 。 现目前主流的输油方式有两种 ， 分别是软管输油 ， 硬管输油 。 而Y20U则是将两者结合起来 ， 形成其独特的输油方式：混合式输油
软管输油是一种结构简单 ， 拆装简单 ， 摒弃易于制造的输油装置 ， 对于那些老式战斗机而言 ， 这种输油方式相当舒服 ， 但是这种加油方式却也存在不少严重的问题 ， 比如加油量少 ， 容易受到空中气流影响 ， 软管会随时进行飘荡等 。 这在一定程度上造成了这种输油方式的实用性并不强 。
相较于软管输油 ， 硬管输油就要“高档”许多了 ， 因为采取了伸缩套管 ， 电控指示监控装置和压力加油机构等高科技装备 ， 所以硬管输油规避了所有软管输油的问题 ， 不仅设备稳定性强 ， 而且受气流影响小 ， 输油效率也非常高 ， 一般情况下可以达到每分钟4000升 ， 如果调到最大输油率的话 ， 甚至可以达到6500升每分钟 。 但是相应的 ， 这种输油装置的造价昂贵 ， 而且只能1V1加油 ， 主要服务群体是战略运输机 ， 战略轰炸机这类军用飞机 。
而Y20U则完全不同 ， 它采取的是一种混合性质的加油系统 ， 从Y20U公开的一些细节可以看出 ， 它的输油方式应该是采取的硬管输油的大体结构和软管输油的末端 ， 即采用了硬管输油的绝大部分装置和部件 ， 不过末端方案采取的是软管 。
这样做的结果就让输油的过程中输油管不受到气流的影响 ， 可以最大程度保障输油效率 ， 因为本身就是专门服务于运20运输机的 ， 所以不需要考虑对多架飞行器输油 ， 内置油管结构可以让软管的长度更长 ， 输油距离更加安全 。 【鹰之翼|运20加油机正式公布，硬管加油已成立时，这项新技术“真香”】
当然 ， 目前这一切都只是推测 ， 真正的结果还得等到测试完毕之后 ， 由官方公布 。
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