共享单车下半场，ofo难再逆风翻盘！
ofo难得又有新的消息出来了 ， 但依然不是好消息 。
近日 ， ofo的关联公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司又一次被列为了被执行人 ， 执行标的价值为4726412元 ， 执行法院为北京市海淀区人民法院 ， 立案日期为2020年8月21日 。
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资料显示 ， 东峡大通(北京)管理咨询有限公司成立于2016年10月 ， 注册资本为15亿美元 ， 法定代表人为陈正江 ， 是OFO(HK)Limited的全资子公司 。
据天眼查信息显示 ， 东峡大通(北京)管理咨询有限公司成为历史被执行人的记录累计达294次 ， 成为历史失信被执行人的记录累计7次 ， 先后收到243次限制消费令 ， 涉及未履行金额超过5亿元 ， 涉及法律诉讼超400起 。
值得注意的是 ， 在东峡大通被新列为执行人之前 ， 关于ofo的消息中 ， 最近的也是被列为执行人 ， 其关联公司北京拜克洛克科技有限公司新增一条被执行人信息 ， 执行标的价值为3372054元 。
而早在去年6月 ， 来自天津市高级人民法院的一份执行裁定书就显示 ， ofo名下已无可执行财产 。
现在又频频被列入被执行人 ， 由此不难想见ofo处境有多困窘 。
此外 ， 还有消息称 ， 目前 ， ofo还有超过1500万名用户等待退还的押金 ， 即使按99元最低金额计算 ， 该项债务也已接近15亿元 。
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不夸张的说 ， 背着这么多债务的ofo ， 在共享单车这条赛道之上 ， 除了留下一地狼藉 ， 其存在感已经逐渐式弱 ， 取而代之的是后浪们的先后崛起 。
不信你看 ， 当下的共享单车市场 ， 在经历过最初的''百花齐放 ， 百家争鸣'' ， 又经历过ofo、摩拜两大单车品牌双雄割据的''橙黄时代''之后 ， 共享单车领域的市场格局已然发生了变化 。
尤其是ofo受累于资金问题 ， 摩拜卖身美团之后 ， 哈啰、滴滴、美团旗下的三大共享单车品牌哈啰单车、青桔单车、美团单车在众多共享单车品牌中的存在感更是愈发鲜明 。
有数据显示 ， 截至2019年10月 ， 哈啰、美团、青桔三家共享单车品牌合计约占市场份额的95% ， 成功跻身行业前三强 。
今年4月 ， 滴滴旗下成立仅仅只要两年左右的青桔单车 ， 获得了金额超10亿美元的A轮投资 ， 刷新ofo此前在共享单车领域完成的最高融资记录--8.66亿美元融资 。
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如今 ， 在经历过2018年的野蛮生长、2019年的行业洗牌之后 ， 共享单车也已进入到了''下半场''的角逐 。
哈啰、滴滴、美团等巨头旗下的共享单车品牌们 ， 不再一味地追求只在共享单车领域中开疆拓土 。
【共享单车下半场，ofo难再逆风翻盘！】而是开始将目光投注到包含助力车、共享单车在内的两轮业务 ， 以及四轮业务等更大的出行市场 ， 甚至打通本地生活服务场景 。
可以说 ， 虽是共享单车的后来者 ， 但它们的发展野心并不输任何同行 。
在这些野心勃勃的后浪们面前 ， 就算ofo成功解决自身债务危机 ， 逆风翻盘 ， 重新回归共享单车赛道 ， 要想成功的抢得一亩三分地 ， 可能也并不是一件容易的事情 。
值得一提的是 ， 美团王兴曾提出过互联网下半场概念 ， 他认为在互联网上半场 ， 基本功不太好 ， 还可以靠红利、靠战略、靠资源带动快速发展 ， 但到了下半场 ， 基本功不过关 ， 活下去都很难 。
这个理论同样可以应用到共享出行领域之中 ， 而缺少扎实基本功的ofo就是典型 。
因此 ， 在共享单车下半场 ， 对于以哈啰、滴滴、美团为代表的出行玩家们而言 ， 除了不断开疆拓土 ， 更重要的是练好扎实的基本功 ， 从而更好的活下去 。
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