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黄金航道货如轮转 湛江港湾蓝色崛起

百舸争流南海畔 ， 千帆竞发湛江湾 。
【黄金航道货如轮转 湛江港湾蓝色崛起】蓝天碧海之间 ， 此起彼伏的汽笛声响彻天际 ， 久久回荡 ， 既是对完成长途跋涉旅途的一个小结 ， 也是即将开启新征程的一个冲锋令 。
黄金航道货如轮转 湛江港湾蓝色崛起
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湛江港集团宝满集装箱码头全景 。
“大船进出港”的盛景对于湛江人来说并不陌生 。 港口是湛江经济发展的一张实时晴雨表 ， 港口越是繁忙 ， 产业越是兴旺发达 ， 内外贸越是畅通 ， 城市就越是蒸蒸日上 。
尤其是在今年疫情影响之下 ， 湛江统筹疫情防控和经济社会发展 ， 把“笔墨”着力于描绘“港产城联动”画卷 ， 以港促产、以产兴城 ， 推动“蓝色崛起” ， 高质量铺就发展蓝图 。
连日来 ， 采访人员先后走马湛江港集团宝满集装箱码头、中科炼化港口码头、宝钢股份湛江钢铁成品码头和原料码头 ， 用镜头带你一睹湛江港口的繁忙景象 。
“旺”满负荷运转“迎来送往”
8月25日 ， 湛江港集团宝满集装箱码头偌大的堆场上 ， 成千上万个五颜六色的集装箱摆放得满满当当 。 另一边厢 ， 一台台30多米高的岸桥在作业人员的操作下对进出口货物“迎来送往” 。
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湛江港（集团）股份有限公司第二分公司散货码头 。
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湛江港集团宝满大型油品储存基地 。
该集团相关负责人告诉采访人员 ， 今年以来 ， 湛江港集团致力于打造区域集装箱特色业务 ， 开辟4条内外贸航线后 ， 周边港口水转水支线越织越密 。
同时 ， 创新半高箱、特种箱装钢材、小汽车散改集运输等新物流模式；开拓半高箱回程货源；开展冻品船边直提业务 ， 建设进口水产、冻肉集散中心；加强南北协同 ， 优化南北航线布局 ， 丰富南北集装箱航线网络……一系列有效举措 ， 使得该集团市场影响力持续提升 ， 集装箱码头每天满负荷运转 。
这是湛江港紧张而繁忙的作业一景 ， 也是湛江港集团今年于危机中育新机、于变局中开新局的一个有力见证 。
疫情防控期间 ， 湛江港集团迎难而上 ， 积极开发新客户、新货源、新模式 ， 不断优化生产调度组织 ， 港口生产实现逆势增长 。
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30万吨大型铁矿船正停靠湛江港卸载铁矿 。
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湛江港集团宝满集装箱码头 ， 一艘巨轮正停靠作业 。
今年以来 ， 湛江港集团深化与巴西淡水河谷公司合作 ， 新开拓至东南亚等转水分拨通道 ， 湛江至长江、华南、中西南、东南亚等通道布局更加完善 。 同时 ， 石油业务多元化发展 ， 周边原油期货交割库扩大至90万立方米 ， 创该业务启动以来最高纪录 。
在“精益生产”主题活动推动下 ， 湛江港集团强创新 ， 稳发展 ， 高效有序地组织生产 ， 运营管理质效提升 ， 不仅于今年6月4日和6月11日相继接卸了湛江港开港以来长度最长和吃水最大的铁矿石船舶；7月13日还突破性完成8艘大型船舶的同潮联动离靠泊作业 ， 同潮联动船舶载重吨数及载货量均刷新历史最高纪录 。
近日 ， 湛江港首票铁矿完成装箱 ， 标志着铁矿“散改集”拓展业务成功启动 ， 这也是湛江港进一步发挥招商港口南北协作资源优势带来的新成果 。
“候”货轮排队等待进港
“今天早上一艘30万吨级的货轮才离港 ， 上午10点就又有一艘从巴西来的17万吨货轮靠泊了 ， 待防疫检查后就可以接卸 。 ”宝钢股份湛江钢铁原料进厂管控张英富告诉采访人员 。
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湛江港集团宝满大型油品码头 。
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湛江钢铁成品码头 ， 一艘轮船正用巨型吸铁石作业 。
8月25日上午 ， 湛江钢铁原料码头上的卸船机一刻也不停歇地从两艘17万吨的巨轮上抓取铁矿石 。 一斗斗红色的“食材”通过皮带输送系统和堆取料机 ， 稳稳地落到料场 ， 等待“千锤百炼” 。
原料码头可靠泊17—30万吨级的货轮 ， 码头上3台卸船机每天24小时不停作业 ， 把来自巴西和澳大利亚的铁矿石源源不断地送往湛江钢铁的“粮仓” 。 最忙碌的时候 ， 3个抓斗上下运作 ， 蔚为壮观 。 7月28日 ， 码头整船接卸了一艘30万吨级的货轮 。
毗邻原料码头的是湛江钢铁的成品码头 ， 承担着湛江钢铁钢制品水运出厂 。 长达834米的码头有8个泊位 ， 采访人员采访当天 ， 码头上已全部满泊 。
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6月4日 ， 开港以来最长船舶“中海韶华”轮铁矿船靠泊湛江港 。
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8月25日 ， 各类大型船舶靠泊湛江港 。
一辆辆框架车、板车来往穿梭 ， 把冷轧卷、热轧卷和宽厚板等钢制品运送到岸桥底下 。 5个守候在码头上的“巨人”——岸桥伸出长长的吊臂 ， 紧张而有序地将钢制品吊到船上 。 这些钢制品将被发往珠三角、华东及北方 ， 出口东南亚、欧洲和美洲 ， 主要用于家电、汽车板等领域 。
“码头上每天有四五十名工作人员奋斗在一线 ， 疫情防控期间 ， 大家在做好防疫措施的同时 ， 生产也毫不放松 ， 24小时轮班 ， 确保码头正常作业 。 ”成品码头水运管控人员林日勇每天都要在码头上走上几个来回 ， 仔细巡逻 。
极目远眺 ， 湛蓝的海面上 ， 一艘艘货轮或带着原料远道而来 ， 或满载成品整装待发 ， 一艘甫一出港 ， 下一艘就马上进港 ， 来来往往 ， 无缝衔接 ， 还有许多货轮驶至航道等待拖船 ， 光成品码头一个月就有200—300艘货轮进出港 。 繁忙的港口成为东海岛一道独特风景线 。
“忙”两月接卸物料超百万吨
8月20日 ， 随着中科炼化公司总调一声令下 ， 靠泊在中科炼化码头液3＃泊位的“志海15”轮船 ， 正式开装连续重整装置生产的轻石脑油料2450吨 。 这是中科炼化首次油料装船作业 ， 标志着该公司正式打通了海上货物出厂的通道 。
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8月25日 ， 湛江港集团宝满集装箱码头 ， 一台台30多米高的岸桥在作业人员的操作下对进出口货物“迎来送往” 。
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湛江港集团宝满集装箱码头 ， 堆场内堆放着满满当当的集装箱 。
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8月25日 ， 湛江钢铁成品码头正吊装冷轧卷、热轧卷钢制品装船 。
中科炼化项目临海建设 ， 港口码头与炼化装置的直线距离仅1100米 ， 是目前国内一次性建设规模最大、条件最优越、结构形式和使用功能最多的石化港口 ， 共有8个泊位 ， 形成石化工业“前港后厂”世界领先的生产模式 ， 成为港产联动的典范 ， 进一步增强现代产业支撑作用 。
从5月8日成功接卸首船原油船起 ， 中科炼化码头轮船来往频繁 ， 一派繁忙景象 。
5月8日 ， 第一船原油安全靠泊中科30万吨级原油码头 ， 并顺利接卸 ， 标志着中科炼化港口全面建成投用 ， 为6月底炼油装置投用提供了“第一仓粮”；5月26日 ， 中科炼化自用码头获批临时对外开放 ， 为项目“货如轮转”和外贸增长拧紧了“发条”；6月3日 ， 又一艘海上“巨无霸”安全靠泊中科炼化原油码头 ， 再次为项目供应了充裕的“粮食”……
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8月25日 ， 湛江钢铁成品码头 ， 框架车、板车来往穿梭 ， 把冷轧卷、热轧卷和宽厚板等钢制品运送到岸桥底下 ， 准备装船 。
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8月25日 ， 中科炼化液2＃泊位正在接卸汽油 。
“两个多月以来 ， 我们共完成了50艘轮船接卸工作 ， 成功接卸原油、柴油、煤等开工物料超过百万吨 ， 为装置投产提供了充足的物料保证 。 ”中科炼化相关负责人告诉采访人员 。
为实现安全环保装卸目标 ， 中科炼化储运部牢固树立“每船都是首船”的理念 ， 规范日常作业 ， 加强施工管理 。 码头区域党员们充分发挥党员先锋模范作用 ， “五加二、白加黑”盯在现场 ， 加强每一次装卸过程的管线巡查 ， 为码头装卸有序开展奠定了基础 。


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