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CX-4：我空间小，我优惠少，我月销近8000台，你气不气？

马自达的传奇和历史我们就不过多吹嘘了吧 ， 估计身边的朋友们ZOOM-ZOOM粉丝也早就三番五次的给你灌输过了 。 我们就简单聊一下目前国内市场中在售的一些车型 ， 长安马自达目前有三款车型在售：紧凑型轿车—昂克赛拉 ， 也就是马3；紧凑型SUV—CX5；还有最近刚上市不久的CX-30 ， 它竟然也定位于紧凑型SUV ， 那行吧 。 一汽马自达有两款车型：中型车—阿特兹 ， 也就是马自达6；紧凑型SUV—CX4 。
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而我们今天重点聊的车型就是一汽马自达于2016年6月上市的一款很另类的紧凑型SUV ， 那么接下来我们就重点看看它到底有多另类 。
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首先 ， CX-4的整车尺寸方面为4637*1855*1524mm ， 轴距为2700mm 。 外观部分CX-4采用了家族化的魂动设计语言 ， 看起来比较清秀 ， 加上1524mm的车高确实显得比较另类 。
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如果说单看车头看不出来CX-4是一款轿车还是SUV的话 ， 那侧面又会让你分不清它是旅行车还是SUV ， 虽然官方定义为紧凑型SUV ， 但大部分人觉得还是定义它跨界车比较合适吧 。 另外侧面CX-4最大的特点就是面积很小的侧窗玻璃了 ， 确实有一种跑车的感觉 ， 不过不了解的人会很担心车内的采光问题 。
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内饰部分同样充满了马自达家族式的设计 ， 不过这种过于普通的中控台 ， 多少与动感的外观有些不搭调 。 本文我们主要做低配车型的解读 ， 如图这款CX-4即是2.0L自动两驱蓝天活力版 ， 它是一款次低配的车型 ， 也算是走量车型 。 所以并它没有配备一块中控屏 ， 这点比较遗憾 。
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座椅部分 ， 该配置车型采用了织物双拼的设计 ， 对于织物座椅来说也是见仁见智 ， 有些说档次感不够 ， 有些人说不会像皮质座椅那么“中看不中用” ， 这里说的应该是皮质座椅大多通风性不好 ， 冬天的时候又会很凉 。
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如果你是第一次看见CX-4的后排情况的话 ， 那么相信你会跟我一样特别惊讶 ， 怎么说CX-4也有2700mm的轴距 ， 这做出来的空间甚至不如两米轴距的小车 。 是的 ， 解释就是马自达的车型追求靓丽的外观和线条 ， 所以一定程度上压缩了内部的空间 。 当然了 ， 这点不仅在腿部空间体现明显 ， 在头部空间方面也同样印证了 。
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再配合着小尺寸的天窗 ， 对于那些体型较为强壮的人来说乘坐起来的压抑感确实是存在的 。
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不过好在CX-4的后备箱开口比较规整 ， 而且由于其拥有较低的车身 ， 所以后备箱开口也比较低矮 ， 比较友好 。 座椅放倒之后还可以进一步扩展其载物空间 。
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底盘部分CX-4采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂结构 ， 这点只能说这个价位的正常水平吧 ， 不能说厚道 。 那么反推自己兄弟车型 ， 次世代昂克赛拉的扭力梁非独立悬挂 ， 多少有点不对劲 。
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动力部分低配版车型搭载了2.0L自然吸气发动机 ， 最大马力158匹 ， 最大扭矩202牛米；高配车型搭载2.5L自然吸气发动机 ， 最大马力192匹 ， 最大扭矩252牛米 。 与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱 。 这种功力匹配在平顺性方面理论上是有所保障的 。
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写在最后：
【CX-4：我空间小，我优惠少，我月销近8000台，你气不气？】马自达CX-4是一款个性鲜明的车型 ， 确实足够另类 ， 比起同级别车型它优点在于动力、底盘等方面的机械素质很高 ， 而缺点自然就是空间过小、配置过低 。 近三个月CX-4的销量虽说不是很稳定 ， 但表现也已经不错了 ， 甚至比阿特兹的销量还要好 。 而且去年10月份CX-4还做到了7600台的销量 ， 这点估计也出乎了很多人的意料 。 如果有车主朋友看到本篇文章 ， 不妨在评论区跟网友们讨论、交流一番 。


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