宁德时代上半年净利微跌7.86% 斥190亿投资产业链寻求盈利空间

宁德时代上半年净利微跌7.86% 斥190亿投资产业链寻求盈利空间
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经济观察网采访人员童锋亮8月26晚间 , 宁德时代(300750.SZ)发布了2020年上半年财报 。 数据显示 , 今年上半年宁德时代实现营业收入188.29亿元 , 同比下滑7.08%;净利润19.37亿元 , 同比下滑7.86% 。
对于业绩下滑的原因 , 宁德时代在财报中表示 , 主要是宏观经济受新冠病毒肺炎疫情冲击、市场需求严重下滑影响 , 导致新能源汽车产销量同比大幅下降 , 公司动力电池销售收入减少 。
根据中汽研合格证数据统计 , 2020年上半年 , 国内新能源汽车产销分别完成35万辆和33.6万辆 , 同比分别下降42%和44% 。
目前 , 宁德时代主要有动力电池系统、储能系统、锂电池材料三大业务板块 。 其中 , 动力电池系统销售是宁德时代主要收入来源 , 报告期内 , 宁德时代动力电池装机总量为17.5GWh , 同比下降42%;而上半年宁德时代动力电池系统销售收入为134.78亿元 , 同比下降20.21% 。 但宁德时代表示 , 随着疫情缓解和宏观经济逐步恢复 , 公司动力电池系统出货量环比显著提升 。
储能系统是宁德时代的未来业务发展方向 。 目前 , 宁德时代在该领域完成了采用低锂耗技术、长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品的开发 。 报告期内 , 宁德时代储能系统销售收入为5.67亿元 , 同比增长136.41% 。 值得一提的是 , 宁德时代海外首个储能项目已在美国加州实现并网 , 前期储能市场布局及推广逐步落地 。
锂电池材料是宁德时代与电池相关的另一关键业务板块 。 宁德时代表示 , 由于今年上半年锂电池材料采购需求相应减少 , 同时部分锂电池材料售价受金属价格影响也同比有所下降的影响 , 因此在报告期内宁德时代锂电池材料销售收入为12.35亿元 , 同比下降46.53% 。
业绩承压的同时 , 动力电池行业今年上半年的竞争环境也十分激烈 , 宁德时代在竞争中被韩国电池厂商LG化学赶超 , 暂失装机量冠军位置 。 根据韩国锂电资讯机构SNEResearch数据显示 , 今年上半年 , LG化学总装机量为10.5GWh , 同比上涨82.8% , 市场份额为24.6% , 位居第一;宁德时代排在第二 , 其总装机量为10GWh , 同比下降28.1% , 市场份额23.5% 。 在2017年-2019年宁德时代一直是全球动力电池装机量冠军 。
不过 , 宁德时代在中国市场仍保持装机量份额冠军 。 数据显示 , 今年上半年宁德时代装机量为8520MGh , 排在第二和第三位的LG、比亚迪装机量分别是2571MGh、2429MGh 。 上半年宁德时代在中国的市场份额为48.7% , 较去年上半年的51.11%略有下降 。
为了保持市场地位、提升出货量 , 宁德时代今年大力拓展新客户 , 与多家主机厂合作 , 同时投资产业链上下游 。 今年2月宁德时代与特斯拉签署了供应合同 。 按照合同约定 , 宁德时代从2020年7月起正式为在特斯拉上海工厂生产的Model3供应电池 。
【宁德时代上半年净利微跌7.86% 斥190亿投资产业链寻求盈利空间】今年7月 , 本田汽车出资37亿元入股宁德时代 , 双方将就未来电池、电池梯次回收等领域加深研发合作 。 8月5日,宁德时代又宣布与梅赛德斯-奔驰达成合作 , 双方将共同开发高新电池技术,支持奔驰车型阵容的大规模电动化 , 而宁德时代也因此成为奔驰的头部供应商 。
产业链投资方面 , 今年7月21日 , 宁德时代成立了子公司宁德时代新能源产业投资有限公司 , 主要用于以自有资金从事投资活动 , 该举动也被投资界视为宁德时代将加大对外投资力度的重要信号 。 8月11日 , 宁德时代发布公告称 , 将以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资 。 投资涉及到的投资总额将不超过190.67亿元 , 其中境外投资总额不超过25亿美元 。
最新的一项投资在8月20日 , 宁德时代、湖北科投、国泰君安和蔚来共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司注册成立 , 注册资金为8亿元 。 其中 , 宁德时代以2亿元等值代价获得其25%股权及董事席位 。 这家新成立的公司旨在推动车电分离 , 并在此基础上推出BaaS(BatteryasaService , 电池即服务)产品及商业模式 。
对于未来 , 宁德时代表示 , 随着宏观经济逐步恢复、产业政策支持力度加大、汽车电动化与智能化趋势明确以及储能市场应用逐步成熟的影响 , 公司业绩也将得到进一步驱动 。


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