战情解码|空军飞行员不够用怎么办？印度：多摔几架飞机，飞行员就够用了
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2020年是印度空军“春风得意”的一年 ， 今年印度采购了大量先进战斗机 ， 仅仅从法国就采购了价值88亿美元的阵风战斗机 。 同时 ， 印度还准备继续从俄罗斯引进新式战斗机 ， 其中包括21架米格-29和12架苏-30 ， 还从印度斯坦航空公司采购了83架LCA战斗机 。 印度空军一直面临着战机数量不足的问题 ， 目前印度空军装备了超过七百架战斗机 ， 但是其中有不少是老旧的米格-21战斗机 。 在现代空战中 ， 米格-21战斗机根本没有用武之地 ， 在巴基斯坦与印度的军事冲突中进一步印证了这一点 。 巴基斯坦的战斗机如“猎火鸡”一般击落印度空军的米格-21战斗机 ， 印度空军甚至都没有反制手段 。 正因为如此 ， 印度空军才会这么大规模扩大战斗机机队数量 ， 从国内外采购新型战斗机来充实本国空军 ， 可以说印度空军扩军计划的成果已经初步显现 ， 也确实在一定程度上增强了印度空军的战斗力 。
等到这些战斗机全部装备给印度空军并形成战斗力 ， 印度空军的作战水平将会走上一个新的台阶 。 不过 ， 现在印度空军的短板也已经显现出来 。 说来也有些尴尬 ， 印度战斗机数量的确不少 ， 但是飞行员的数量却跟不上了 。 从印度自己做出的统计来看 ， 目前印度空军总共拥有3855名飞行员 ， 这一数字看上去还算不错 。 但实际上 ， 印度空军战机与飞行员的比例约为1：0.81 ， 这意味着并不是每一架飞机都会有相应的飞行员来操控 ， 印度飞行员不足问题已经显现出来 。 如果继续这样下去 ， 那么印度将会是一支不能承受打击的军队 ， 只要大量杀伤印度空军的飞行员 ， 那么印度先进战斗机只能躺在机库里吃灰 。 战斗机可以在工厂中量产 ， 而飞行员则要经过数年时间的训练才能驾驶先进战斗机 。 一名飞行学员成为飞行员最短也要两年时间 ， 不过这也只是“飞行菜鸟” ， 在空战中与“老鸟”相比几乎没有战斗力 。
一般来说 ， 战机与飞行员比例在1：1.25左右算是比较合理的 ， 如果是在美国等世界强国 ， 先进战斗机配上两个机组也是很正常的事情 。 原因很简单 ， 没人能够保证飞行员24H处于可以出动的状态 ， 人总会生病或者有其他问题无法参与到作战中 。 正因为如此 ， 多机组在现代是十分正常的事情 。 在伊拉克战争中 ， 美军战斗机往往会分为昼间和夜间两个机组 ， 一个机组处于休息状态 ， 而另一个机组则在空中作战 。 飞行员在几个小时的集中精神工作之后 ， 精神状态便不适合驾驶战斗机 ， 而飞机只需要经过简单的检查与维修便可以重新飞上天作战 。 在第二次世界大战后期 ， 美军甚至为一架战斗机配上三到四个机组使用 。 可以说 ， 战斗机数量往往可以决定一个国家空军的下线 ， 但飞行员数量要比战斗机数量更加决定一个国家的上线 。
那么 ， 印度空军为什么不自主培训飞行员呢？以阵风战斗机为例 ， 大部分战斗机飞行员都要在法国本土接受相应的飞行训练 ， 包括模拟机飞行、飞行理论知识学习、阵风战斗机真机操控等 。 印度本土不具备培养阵风战斗机飞行员的能力 ， 这一道理在苏-30战斗机、米格-29战斗机身上依旧适用 。 除了已经基本本土化的米格-21战斗机与LCA战斗机之外 ， 印度很难在短时间内培养出合格的飞行员 。
除此之外 ， 印度飞行员的培养水平也让人一言难尽 。 印度空军的坠机率一直排在世界前列 ， 自印度空军成军至今 ， 仅仅被摔掉的战斗机就突破了近千架 ， 相当于摔了个中等规模空军出来 。 虽然在很大程度上 ， 印度飞机坠机率高是因为飞机维修问题 ， 但这与飞行员训练不足也有较大的关联 。 印度空军甚至出现过飞行员误触 ， 轰炸本国空军机场跑道的糗事 。 不得不说 ， 如果印度还是无法解决短缺飞行员的问题 ， 那么未来印度空军将没有能拿得出手的战斗力 ， 这也是野蛮扩军带来的坏处 。
【战情解码|空军飞行员不够用怎么办？印度：多摔几架飞机，飞行员就够用了】
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