从相关渠道获悉 ， 全新一代广汽丰田汉兰达将于明年一季度正式投产 ， 年产能规划9万辆 ， 新车计划在广汽丰田老厂区和第四生产线投产 。 而由一汽丰田生产的汉兰达姊妹车型（内部代号770B),预计在明年二季度正式投产 ， 年规划产能近5万辆 ， 相当于国产全新“汉兰达”系列累计产能达到14万辆 ， 这将大大缓解目前产能不足的局面 。
而全新汉兰达基于TNGA-K架构打造而来 ， 可以说各方面都有所改进和提升 ， 目前已经在海外市场上市 。
从国内专利图看 ， 国产全新汉兰达与海外版本保持了一致 。 新车采用了家族式最新的设计语言 ， 中网面积有所减小 ， 镀铬饰条把车标与两侧大灯组连接起来 ， 相比现款夸张的前脸低调了不少 ， 但同样不失辨识度 。
车身侧面 ， 由于新车在轴距上增加了60mm ， 所以整体看起来更长 ， 而对于主打空间的汉兰达而言 ， 这将进一步拉大与竞争对手的差距 。 此外 ， 线条的合理运用 ， 勾勒出了极强的肌肉感 。
【执念|全新汉兰达明年投产！丰田加快流量收割并坐稳“双车战略”二号位】虽然国内内饰部分还没曝光 ， 但根据过往的情况 ， 基本将与海外上市版本保持一致 ， 没有太多本土化改动 。 而从海外上市的车图中我们可以看到 ， 全新汉兰达的内饰一改现款的中庸 ， 但也没有作出特别夸张的改动 ， 很符合丰田一贯讲究的实用风格 。 新车配置了12.3英寸的悬浮式中控屏 ， 其他区域也采用了大面积的皮质包裹 ， 提升了整体的质感 。
动力部分 ， 全新汉兰达预计将装备2.5L混合动力和2.0T两种动力 ， 而由一汽丰田所生产的汉兰达姊妹车型将主打2.5L混合动力 ， 而这套2.5L混合动力系统目前在国内也是备受好评 。
我们能看到全新一代汉兰达提升了不少竞争力 。 而根据目前丰田在国内的品牌效应以及汉兰达一贯的良好口碑 ， 也有理由相信全新一代汉兰达依然会出现热销的情况 ， 而且”双车战略“的采用 ， 或许也能改变加价提车的情况 ， 这对消费者来说是个好消息 。
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