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敲黑板|广汽新能源特斯拉又烧了，你还敢买电动汽车吗？( 三 )


敲黑板|广汽新能源特斯拉又烧了，你还敢买电动汽车吗？
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此外 ， 电池包内还带有泄压保护装置 ， 一旦电池内部发生严重热管理失控 ， 或内部压力骤增 ， 泄压保护装置就会破裂 ， 释放出电池内部的压力 。
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动力电池泄压保护装置
万一电芯仍然发生燃烧 ， 电池包在电芯上部还有重达2.5公斤的阻燃层 ， 拖延电芯火势向车身燃烧的进度 ， 为乘员离开车辆赢得时间 。
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小鹏汽车的阻燃层设计
而特斯拉Model S的松下电池包 ， 由16个电池组串联而成 ， 每组有444节圆柱形18650锂电池 ， 总共7104节锂电池密密麻麻地阵列排布在驾驶舱正下方的底盘上 。
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特斯拉底盘上的电池包
每一节电池都由单独的保险丝连接 ， 一旦其中一节温度过高 ， 电池保险丝会自动熔断 ， 以保护整个电池组 。
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为电池做降温保护的冷却液通过铝管进入电池组内部 ， 每一组电池都有独立的电池管理系统、独立的泄爆路径和独立的防爆阀 。 一旦出现电池热失控 ， 可以将故障范围控制在单个模组之内 ， 与其他模块相互隔离 ， 以延缓热失控蔓延 。
比亚迪为了在保证安全性的条件下提升能量密度 ， 将电池包设计为“刀片电池”组 ， 矩阵排列设计不易受到外部冲击 ， 且电池散热面积大、电路回路加长 。
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比亚迪刀片电池
比亚迪还通过“针刺实验”考验了电池包严重受损后的安全性 ， 结果电池包故障后开始膨胀并打开泄压阀 ， 高温气体喷出后没有出现明火 。
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事实上 ， 为了降低电动汽车动力电池的安全隐患 ， 国家已经采取了多项强制措施 。
今年5月13日 ， 工信部发布了三项强制性国家标准：GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》 ， 这也是我国电动汽车领域首批强制性国标 ， 将于2021年1月1日开始实施 。
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按照最新的电动汽车安全标准 ， 电池单体发生热失控后 ， 电池系统要能够在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘车人员预留足够的安全逃生时间 。
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买车选对厂商非常重要
总体而言 ， 目前动力电池其实挺安全的 ， 但是特别注重安全的车主 ， 也可以自主选择相对安全的电池配置 。
一般来说 ， 磷酸铁锂电池会比三元锂电池更安全 。
三元锂电池在温度高于300℃时就会发生热失控 ， 而磷酸铁锂电池普遍在500℃以上 。
此外 ， 电动汽车的电池能量密度决定了续航里程 ， 而电池能量密度低的电池 ， 风险相对更小一些 。
这是因为电池能量密度的提升 ， 是通过增加电池正负极材料来实现的 ， 当超过一定比例后 ， 就会导致电池内部电化学物质活动异常活跃 ， 就像一个气球 ， 超过充气负载 ， 就会炸裂 。


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