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轨头|福建龙岩：铁路“医生”诊断钢轨伤损 热浪烤验“后浪”

轨头|福建龙岩：铁路“医生”诊断钢轨伤损 热浪烤验“后浪”
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    火焰从模具两侧窜出30厘米 ， 豆大的汗珠从陈志扬的脸上落下 ， 他顾不上擦汗 ， 目不转睛地盯着焊接部位 。金淑华 摄　金淑华　摄中新网龙岩8月27日电 (金淑华 叶秋云)36℃高温下 ， 福建省龙岩市铁山洋站铁路线路上人头攒动 ， 南铁龙岩工务段龙岩线路车间和漳平机修车间的20名职工正在进行换轨作业……
“我们必须在下一班火车到来前的120分钟‘天窗’时间内完成重伤钢轨的更换和无缝焊联工作 。”热浪滚滚 ， 铁路线路上 ， 他们在高温下逆行 ， 与火花为伴 。
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邱永兴在距离坩埚1米左右的位置 ， 仔细观察钢轨变化 。金淑华 摄8月26日上午7时50分 ， 换轨作业还在继续 ， 参加此次换轨工作的铁路“医生”已汗流浃背 ， 其中大部分是“95后”青年职工 。
采访人员看到 ， 为了防止被切割钢轨时的火花和焊接时的焊花烫伤 ， 即使天气再炎热 ， 他们必须穿着长袖、戴着手套和护膝 ， 并穿着厚重的防护鞋 。
焊接工吕新雨正在用锯轨机切割伤轨 ， 一瞬间火花四溅 ， 一股钢铁的气味伴着热浪扑面而来 。随后 ， 吕新雨招呼同伴们将切割好的钢轨搬下线路 ， 换上新的 。
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刘杰对钢轨进行冷打磨 ， 打磨精度精细到0.2MM,使新旧钢轨无缝衔接 。金淑华 摄【轨头|福建龙岩：铁路“医生”诊断钢轨伤损 热浪烤验“后浪”】“两根钢轨焊接接头有讲究 ， 轨缝要控制在25至28MM之间 。”钢轨一到位 ， 安全工长雷宇立即将轨头对正对齐 ， 顾不得擦汗 ， 他用水平尺量着轨缝距离 ， 如是说道 。
焊联工刘杰和杨振坤安装好砂模 ， 涂上封箱泥后 ， 陈志扬戴上护目墨镜 ， 用预热枪将钢轨焊接部位烧红 ， 火焰从模具两侧窜出30厘米 ， 汗珠从他脸上落下 ， 顾不上擦汗 ， 他目不转睛地盯着焊接部位 。
“要实现钢轨无缝衔接 ， 要把钢轨先预热到600度 ， 现在已经预热了5分钟 ， 可以上坩埚了 。”钢轨被烧得通红通红 ， 预热枪一撤 ， 等候在一旁的邱永兴立即将坩埚放置在连接处 ， 点燃了埚内的溶剂 ， 坩埚内红褐色的火焰将周围的温度又提升了几度 。
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南铁龙岩工务段的线路工们将切割好的钢轨搬下线路 ， 换上新的钢轨 。金淑华 摄“埚内钢水温度达到3000度时 ， 会顺着模具流入轨缝内 ， 如果沸腾的钢水发生泄露 ， 就会直接导致焊接失败 ， 甚至有可能烫伤作业人员 。”邱永兴在距离坩埚1米左右的位置 ， 仔细观察钢轨变化 ， 如是介绍道 。
他表示 ， 必须要观察钢轨预热的情况 ， 以及钢水流入砂型后的凝固状况 。最后一滴焊渣滴落的时候 ， 就要开始计时 ， 5分钟后移除模具 ， 分秒都不能差 。“时间太长 ， 焊渣凝固后无法彻底清除；时间太短 ， 钢水无法定型 。”
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钢轨一到位 ， 安全工长雷宇立即将轨头对正对齐 ， 他顾不得擦汗 ， 正在用水平尺量着轨缝距离 。金淑华 摄融化的钢水渐渐浇注进轨头缝隙 ， 火焰熄灭 ， 但高温还未退 。刘杰和同事们立即拆模并清理多余的焊渣 。刘杰说：“拆模后 ， 钢轨温度依旧有600多度 ， 我们必须在钢水还未凝固前按标准作业 ， 这时候必须要小心 ， 防止烫伤 。”
随后 ， 刘杰和同事举着打磨机对钢轨焊联接口进行打磨 。“因钢轨热胀冷缩的特性 ， 待钢轨冷却后 ， 我们还必须进行冷打磨 ， 打磨精度精细到0.2MM ， 使新旧钢轨无缝衔接 。”
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陈志扬戴上护目墨镜 ， 用预热枪将钢轨焊接部位烧红 。金淑华 摄100分钟后 ， 钢轨更换成功 ， 除了轨腰上留下的那道深深的烙印 ， 钢轨表面被打磨得光亮平滑 。9时50分 ， “天窗”时间结束 ， 列车疾驰驶过 。(完)
【编辑:张燕玲】


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