一车汇|一个安全气囊都没，还能月销几万辆，网友：谁让它是五菱宏光呢
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作为国内人气最高的微面车型 ， 五菱宏光充分诠释了何为薄利多销 ， 每个月几万辆的销量对其而言相当轻松 。从第一代车型打下坚实的群众基础后 ， 五菱宏光系列如今已衍生出多款车型 ， 进一步丰富在国内中低端市场的覆盖面 ， 不过要说和消费者感情最深的 ， 依然非普通版五菱宏光S莫属 ， 毕竟该车也算是很多人创业初期的见证之一 。今天要介绍的是2019款五菱宏光S标准型LAR ， 厂商指导价5.58万元 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 经过换代改款后的五菱宏光S ， 一改早期流线型车身风格 ， 变得更加富有棱角 ， 平直的线条配合工整轮廓 ， 为车厢内部争取更充足的实用空间 ， 同时细节处的调整 ， 也让其看起来更具有时代气息 。车头部分棱角分明 ， 六边形中网格栅与大灯之间形成贯通样式 ， 内部为几根简洁的横向辐条 ， 车标两端加入了镀铬装饰 。大灯造型与前脸轮廓搭配协调 ， 灯腔内部结构清晰 ， 远近光灯组均为普通卤素光源 ， 好在近光灯配有透镜结构 ， 看起来不至于太朴素 ， 功能上仅支持单一的高低调节 。前脸两端雾灯区域增加了导风槽装饰 ， 配合周围轮廓与下格栅 ， 进一步丰富车头视觉效果 ， 雾灯同样采用的是卤素光源 。
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车身侧面由于整体轮廓的调整 ， 相比早期看起来更显修长 ， 实际上也确实更能装了 ， 从大灯末端延伸出的高腰线 ， 贯穿前后门把手直到尾灯表面 ， 搭配同样平直的折痕式下腰线 ， 提升了侧面的立体感 。车侧转向灯位于传统前翼子板处 ， 后视镜依然采用的是手动调节方式 。车身长宽高分别为4420/1685/1770mm ， 轴距2720mm；车型采用的是14英寸铝合金轮毂 ， 银色双五辐样式弥补了一些尺寸上的不足 ， 制动类型为前盘后鼓 ， 轮胎匹配三角CNTT GLS系列 ， 规格为185/70 R14 ， 支持选装胎压报警系统 。
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车尾部分可以感觉到一般微面常见的瘦高形象 ， 车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带 ， 标准型没有配备后雨刮功能 。两侧尾灯造型简单 ， 内部同样是普通卤素光源 ， 点亮后辨识度一般 。车尾底部较窄的后保险杠 ， 有助于日常从后方装卸物品 ， 标准型没有倒车雷达和倒车影像功能 。
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内饰方面 ， 换代后的五菱宏光S车内也进行了适当的时尚化调整 ， 略显环抱式的座舱布局 ， 配合横向贯通式的中控台造型 ， 削弱了一些微面车型的工具属性 。中控台表面设计的颇有立体感 ， 虽然材质上都是硬塑料覆盖 ， 好在表面的拼色处理 ， 看起来不至于太廉价 。
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三辐式多功能方向盘造型简单朴实 ， 缺少了多功能按键和皮质包裹 ， 握着它只需要专注于驾驶 ， 方向盘不支持位置调节 。仪表盘为机械指针搭配中间小块单色行车电脑显示屏 ， 表盘一周增加了镀铬边框点缀 ， 中间屏幕采用的是略显复古的红色字体 ， 能够显示一些常规行车信息 。
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中控部分 ， 标准型仅提供了简单的收音机和音乐播放系统 ， 中间储物槽可以放置一些细碎物品 。下方手动空调面板为传统的大尺寸三旋钮组合 ， 日常使用便捷顺手 ， 前排提供了一个USB和点烟器电源接口 。其它车身配置方面 ， 五菱宏光全系都仅配备ABS防抱死和制动力分配 ， 没有一般轿车上常见的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等功能 ， 除此之外 ， 全系都没有提供安全气囊 。
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车内座椅表面为全织物材质包裹 ， 座椅造型饱满厚实 ， 车内采用的是2+2+3座椅布局 ， 第一二排座椅均支持前后和靠背角度调节 ， 空间表现十分充裕 。后排提供了顶置独立空调 ， 第三排座椅也配备了两侧单独头枕 ， 靠背支持整体放倒 。
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【一车汇|一个安全气囊都没，还能月销几万辆，网友：谁让它是五菱宏光呢】动力方面 ， 目前在售的五菱宏光S分别搭载1.2L和1.5L自然吸气发动机 ， 均满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率73kW/100Ps ， 最大扭矩140Nm ， 匹配6挡手动变速箱 ， 为前置后驱形式 。发动机位于前机舱内的设计 ， 一改五菱之光主驾驶位下方样式 ， 属于车型早期的亮点之一 。悬架结构为前麦弗逊、后钢板弹簧非独立悬挂 ， 更倾向于日常载重 。
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