南阳机场迁建实锤落地！南阳新城区或迎来空前大爆发
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本文标题：南阳机场迁建实锤落地！南阳新城区或迎来空前大爆发
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南阳机场迁建传了很久 ， 一直没有靠谱的实锤消息 。
这一次 ， 终于来了 。
2020年8月24日 ， 南阳市召开专题会议 ， 听取专业机构关于南阳机场迁建有关问题论证研究的情况介绍 ， 就下一步工作作出安排部署 。 市委书记张文深、市长霍好胜出席会议 。
会议指出 ， 迁址新建南阳机场 ， 是市委、市政府着眼南阳经济社会长远发展需要提出的重大战略性工程 ， 是南阳建设具有较强吸纳集聚能力和重要影响力大城市的支撑性项目 。 各级各部门要充分认清迁建南阳机场对我市构建现代综合立体交通体系的重要意义 ， 从发展临空经济、打造新的经济增长板块的高度 ， 深入研究、积极推进相关工作 。
仅仅200多字的新闻稿 ， 却占据了昨天南阳日报的头版头条 。 什么样的分量 ， 可想而知 。
事实上 ， 南阳机场迁建从2018年已开始初露端倪 。
2018年3月19日 ， 南阳市发展和改革委员会发布《南阳姜营机场迁建项目前期咨询机构编制规划研究报告采购项目采购公告》 ， 南阳姜营机场迁建项目正式启动；
2019年7月18日 ， 全国政协提案委员会调研组建议南阳市争取将南阳姜营机场迁建项目跻身国家“十四五”规划；
2019年10月 ， 中设设计集团股份有限公司中标南阳新机场迁建工程选址阶段技术咨询项目 。
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2020年1月 ， 南阳机场迁建被列入南阳2020年“3个30”重大项目中的“30个重大前期项目”之一 。
振奋之余 ， 也应该看到 ， 目前南阳机场迁建还处于“论证研究”阶段 ， 距离真正的搬迁尚需时日 。
但 ， 机场迁建对于南阳新城区发展、南阳城市综合竞争力提升、乃至南阳在未来中原城市群的战略地位改变等 ， 关系非常密切 。
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作为河南省第三大民用机场 ， 南阳机场同时亦是中国南方航空飞行训练基地 ， 这是南阳人为数不多可以拿出去吹嘘的谈资 。
在抖音上 ， 我们经常可以刷到南航南阳机场塔台小姐姐的甜美声线 ， 某种程度上也算是一个网红机场 。
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【南阳机场迁建实锤落地！南阳新城区或迎来空前大爆发】而且从历史沿革来看 ， 南阳机场已拥有86年的发展史 ， 与南阳这片土地血脉情深 。
南阳机场初建于1934年（民国二十三年）4月 。 当时 ， 蒋介石为加强对革命根据地的“围剿” ， 于郑州、信阳、南阳等十三处修建飞机场 。
老南阳机场建于南阳城西北方向 ， 即今天的人民路和光武路交叉口西北附近 。 也就是南阳人口中常说的 ， 南航 。
1937年抗战期间 ， 国民政府重修南阳机场后 ， 占地面积多达到1415015平方米 ， 建有房屋数百间 ， 设有气象站等 ， 后被日军占领 。
日本投降后 ， 国民党驻军王凌云部于1948年5月组织民工历时三个月重修南阳飞机场 。 解放后 ， 南阳机场归南阳军区管理 。
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1966年10月 ， 民航第十六飞行大队（南航河南分公司南阳基地的前身）从郑州机场搬迁到南阳机场 。
1991年4月17日南阳机场迁建工程开工 ， 到 1992年10月16日南阳姜营机场通过竣工验收投入使用 ， 老机场关闭 。
如今的南阳姜营机场位于光武东路（鼎盛大道） ， 机场占地面积2000余亩 ， 飞行区等级为4D级民用运输机场 。 站坪面积7万平方米 ， 机位10个；拥有2800米长 ， 50宽的跑道 ， 可起降B757、A330等大中型客机 。
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姜营机场跑道外围界（2019年12月摄）
2019年 ， 南阳姜营机场完成旅客吞吐量117.7895万人次 ， 同比增长29.8% ， 排名全国第97位；飞机起降6.2205万架次 ， 同比增长17.4% ， 排名全国第53位。
不能不说 ， 南阳姜营机场自1992年通航以来 ， 作为南阳的航空运输基础设施和对外开放的窗口 ， 为南阳经济发展做出了巨大的贡献 ， 也是一千多万南阳人的骄傲 。
然而 ， 随着随着社会经济的不断发展 ， 南阳城市框架的不断拉大 ， 南阳姜营机场当年的规划弊端逐渐暴露 。
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打开地图你会发现 ， 姜营机场距离南阳主城区实在太近了 。
尤其是郑万高铁开通之后 ， 南阳成为了为数不多的机场距市区比高铁更近的城市 。
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而且 ， 由于姜营机场的存在 ， 南阳主城与高铁南阳东站无法实现快速直达互通 ， 人们坐高铁需要从机场周边绕道 ， 十分不便 。
这并不是问题所在 。 最关键的是 ， 南阳城市版图扩张的速度 ， 远远超出了当年姜营机场规划者的想象 。 南阳城市发展的定位 ， 也与三十年前大相径庭 。
2019年 ， 南阳继“区域性中心城市”之后 ， 再次被省委省政府定位为“具有较强吸纳集聚能力和重要影响力的大城市” 。
由此 ， 南阳城市发展翻开新的历史篇章 。 一河两岸 ， 跨河发展 ， 南阳新城区开启澎湃征程 。
然而 ， 姜营机场的位置 ， 恰恰位于南阳新城区的核心 。 由于机场航道的净空要求 ， 一定区域内建筑高度受限 ， 道路被生硬切割 ， 城市规划无法完全施展手脚 。
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新城区的规划 ， 严重受限于机场净空要求
南阳新城区别说建超高层城市地标 ， 就是普通的高层建筑都难以实现 ， 姜营机场的存在 ， 一定程度上制约了南阳城市扩张的脚步 ， 成为南阳发展道路上越来越明显的“障碍” 。
与此同时 ， 南阳东拓南移的趋势加快 ， 城市土地资源日益紧缺 ， 也反过来限制了南阳姜营机场规模的继续扩大 。
双方的矛盾已经到了不得不面对 ， 不得不解决的地步 。 南阳机场迁建 ， 势在必行 。
但机场迁建兹事体大 ， 牵扯面广 ， 选址等决策并非轻而易举 。
2018年 ， 南阳官方在回答网友咨询时提到：
“南阳机场是中国南方航空集团公司的全资机场 ， 若实施迁建新建 ， 需南航集团和省政府共同决策 。
市委市政府正在争取省政府从省级层面帮助协调民航总局、南航集团等方面将南阳机场调整纳入搬迁新建项目名单 ， 同意协同搬迁新建 ， 并将新建的南阳机场明确为郑州新郑国际机场备降机场 ， 提升飞行标准 ， 拓展航空业务 ， 支撑豫西南经济社会发展 。
而且 ， 机场新址需待前期研究全部完成 ， 并报南航集团和省政府研究同意后方能确定 。 ”
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机场新址未定 ， 何时迁建未定......但可以确定的是 ， 南阳机场迁建已不再是遥不可及的梦想 。
南阳机场迁建之后 ， 南阳新城区有望迎来全面爆发 。 理由如下：
1、机场迁走之后 ， 鼎盛大道不再是断头路 ， 南阳新城区交通路网不再支离破碎 ， 而是可以更加规整 ， 有利于城市发展格局提升 。 从市区光武路出发 ， 可以直抵郑万高铁南阳东站 ， 提高了通行效率 。
2、南阳新城区核心位置将腾挪出数千亩优质土地 ， 会吸引更多大牌开发商介入新城区开发建设 ， 快速导入人口和产业 ， 提振新区发展信心 。
3、南阳新区的扩张建设不再束手束脚 ， 片区规划或有望实现全面或部分调整 。
当限高障碍不复存在 ， 片区内商业地块容积率有望大幅提高 ， 能代表南阳形象的全新地标建筑 ， 或可期待 。 另外机场周边噪音的消失 ， 也进一步提升了新城区的人居价值 。
4、机场迁建 ， 标志着南阳向东向南发展的决心坚如磐石 。
三馆一院竣工交付近在眼前 ， 月季大观园西园施工正酣 ， 再加上机场迁建已提上日程......如此看来 ， 三馆一院片区在售项目的价值 ， 或许目前还处在被严重低估的阶段 。
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