疫情 货运 郑州机场|“郑州机场模式”是个啥？引得业界来学习……
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河南日报客户端采访人员 宋敏
新冠疫情对航空业的中长期影响有哪些？后疫情时代航空业应该如何进行战略调整？11月18至19日 ， 由民航资源网主办的2020民航趋势论坛在郑州举办 ， 来自全球民航业的行业大咖围绕“育新机开新局 ， 疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”的主题 ， 展开热烈探讨 ， 分享独到见解 。
席卷全球的疫情导致航空业遭受重创 。 随着疫情趋稳并进入常态化防控阶段 ， 全球航空业已有回暖之势 。 中国民航正在引领着全球航空业复苏的步伐 ， 今年国庆假期 ， 我国日均航班量以及旅客运输量已经恢复至去年同期的90% ， 其中国内航班量较去年同期增长了12% 。
然而 ， 复苏背后隐藏的潜在危机也不容忽视 ， 全球航空业仍面临重重危机 。 据国际航协预测 ， 全球航空业的出行需求要到2024年才能恢复到2019年的水平 ， 预计2020年全球航空公司将亏损843亿美元 ， 净利润率下降20.1% 。
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“国际环境不断恶化 ， 后疫情时代的中国及全球航空市场必然发生巨大变革 。 ”现场专家认为 ， 中国航司不仅需要刺激市场需求 ， 还需要对供给侧进行调整 ， 重新审视组织结构、商业模式、成本组成、运行系统等 ， 抓住疫情带来的难得空档期 ， 进行深入的结构性调整 ， 为更好的渡过疫情危机、更好参与到全球航空市场竞争做好准备 。
飞友科技创始人兼首席执行官郑洪峰在接受采访人员专访时说 ， “民航发展的根本 ， 还是改革开放 ， 主动融入国际、吸取历史教训、鼓励市场化竞争 ， 回归到商业的本质 。 ”他说 ， 本届民航趋势论坛放到郑州来举办 ， 很大程度上是来学习郑州机场的先进经验 。 今年以来 ， 河南机场集团认真研判国内外航空货运发展形势 ， 抢抓机遇 ， 积极应变 ， 坚持错位发展、创新发展 ， 不断巩固郑州机场枢纽竞争优势 ， 形成适应郑州机场货运高质量发展的“郑州模式” ， 在疫情时期和后疫情时期发挥了积极作用 ， 实现了航空货运逆势高速增长 。
今年前10个月 ， 郑州机场货运量单月增速有6个月居全国第1位 ， 累计增速在全国主要机场中位居第1位 ， 货运总量稳居全国第7位 ， 国际地区货运量和全货机航班量均居全国第5位 ， 客货运规模继续保持中部机场领先地位 。 特别是进入10月份旺季以来 ， 郑州机场货运发展频创记录 ， 其中10月份有2天单日货邮吞吐量突破3000吨 ， 10月份单月完成货邮吞吐量6.8万吨 ， 创历史新高 。 截至10月底 ， 在郑州机场运行的货运航空公司31家（国际地区24家） ， 货运航线51条（国际地区41条）、通航城市63个（国际地区46个） ， 通达11个“一带一路”沿线国家 ， 在全球前20位枢纽航点中已通达16个；客运航空公司54家（国际地区18家） ， 客运航线194条（国际地区27条） ， 通航城市130个（国际地区24个） 。
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“在社会化精细化分工中 ， 郑州机场正在逐步加强自己的竞争优势 ， 依托‘空中丝绸之路’不断完善的国际化航空货运网络已提前建立起来 ， 并向周边地区辐射 。 ”郑洪峰说 。
【疫情 货运 郑州机场|“郑州机场模式”是个啥？引得业界来学习……】出席嘉宾认为 ， 核心能力建设的关键是要有发展能力 ， 补贴不是长久之计 ， 关键还是从自身的发展能力下手 。 从机场的角度来讲 ， 还是要回到航空产业方面来 ， 要打造好机场平台 ， 通过平台整合各类资源产生价值 ， 同时进行数字化、智能化转型 ， 特别是通过流程再造 ， 通过数据的汇聚分析 ， 把数据当成资产来使用 ， 研究把数据资产变现 。
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