顶配竟要53.98万！红旗H9突破天花板还是卖贵了？
8月23日 ， 红旗H9上市 ， 指导价30.98-53.98万元 ， 萦绕几个月的“薛定谔的猫”终于落地 ， 这里问下大家 ， 红旗H9贵吗？
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不瞒大家 ， 红旗H9是早茶编辑部里意见“最两极分化”的车型 ， 大多数人看好红旗H9 ， 认为一辆中大型轿车 ， 而且还是最有身份的国产旗舰 ， 30.98-53.98万元真心不算贵：
“H9让大家重新认识中国豪华！”
“我觉得60万内都不算贵了 ， 毕竟蔚来都卖40多万了 。 ”
而有那么几个头铁的（例如我）就比较起同级的性价比 ， 论身材尺寸、动力水平 ， 红旗H9直面奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系 ， 其中主推的2.0T车型更是与官车形象深入人心的奥迪A6L正面交锋 。
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显然 ， 红旗H9没有回避BBA三雄热卖的锋芒 ， 选择正面迎战 ， 但现实不讲情怀 ， 当奔驰E级都有4-5万元的优惠行情时 ， 我不由得关心红旗H9上市后售价能否坚挺？而且有奥迪A6L珠玉在前 ， 红旗H9能吸引到多少真正肯掏钱的买家？
红旗H9贵吗？
其实对于一辆中大型轿车来说 ， 这个价格真心不贵 。 尤其是三款主力2.0T车型指导价均在31-37万区间 ， 与奥迪A6L2.0T车型重合 ， 而从外观设计、豪华配置上看 ， 红旗H9气场更大 ， 奢华感更甚 ， 媒体愿意称它为“东方劳斯莱斯” ， 以下是茶哥此前到店实拍红旗H9（2.0T智联旗畅版） ， 大家可以通过我们的镜头 ， 看看这款车卖36.98万值不值 。
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既然是定位中大型豪华旗舰轿车 ， 相比更为强势的一线德国豪华品牌 ， 红旗H9有什么过人之处呢？遍布车身中国传统元素的设计是红旗最能拉开竞品的优势所在 。 就目前而言 ， 红旗品牌相比德系品牌 ， 可以更专注中国汽车市场 ， 对于消费者的喜好也把握得更为准确 。
红旗H9长宽高分别为5137*1904*1493mm ， 轴距3060mm ， 部分数据已经超过同级5系、E级等车型 ， 与德系一线豪华品牌停在一起 ， 气场绝对不输 。
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凭借前劳斯莱斯设计总监泰勒设计的大面积竖瀑式进气格栅 ， 红旗H9便与一众早被审美疲劳的德系豪华轿车拉开距离 。
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车头横平竖直的设计线条 ， 配搭上与发动机盖连为一体的红旗元素 ， 给人感觉非常庄重 。 而每次解锁的欢迎灯语 ， 晚上绝对是停车场的瞩目焦点 。
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鉴于碰撞安全 ， 车头的红旗元素虽然有所缩小 ， 但从进气格栅一直延伸到车厢内部 ， 是绝对不会让人忽略的霸气存在 。
得益于豪华车常见的纵置后驱布局 ， 给车身侧面打下了不错的设计基础 。 若是双色车身版本 ， 分割颜色的贯穿式腰线与顶级豪车价值六位数的手绘腰线 ， 又有了异曲同工之妙 。
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前翼子板可点亮的红旗元素 ， 仿佛在告诉世人 ， 这车内有乾坤 。
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隐藏式门把手 ， 同级竞品中红旗H9是唯一选用这种配置的车型 。
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豪华车必备的贯穿式尾灯和镀铬装饰条 ， 同时出现在了红旗H9的车尾 ， 结合内置四横四纵LED尾灯 ， 整体设计在时尚中又不失沉稳 。
停在同级别竞品中 ， 红旗H9已经给人越级的体验 ， 那么内饰的氛围会将你的观感进一步放大 ， 进一步向D级车靠拢 。
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而在营造豪华氛围上 ， D级车必备的大面积Nappa真皮包裹只是基本操作 ， 真铝合金、山水纹理饰板等多种材料搭配才是点缀氛围的画龙点睛之笔 。
与车头设计相连的红旗元素 ， 摆脱了同级竞品自带的铜臭之气 。
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座椅背靠的也并非世俗的菱形方格 ， 红旗LOGO元素在身后 ， 是不是感觉更加从容有度了 。
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副驾前方的饰板 ， 继续强调红旗元素 。
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双12.3英寸全液晶仪表、结合铝合金与玻璃元素的空调面板、钢琴按键式操作面板 ， 体面又高级 。
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车内氛围与车外相得益彰 ， 融合多种成功设计元素的H9内饰 ， 可能成为攻破你钱包的最后一条防线 。
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豪华轿车 ， 体现尊贵的豪华舒适配置方面 ， 一个都不能少 。
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电动记忆座椅、电吸门、四温区空调、全车座椅通风/按摩/加热、253色氛围灯 ， 一切不在话下 。
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【顶配竟要53.98万！红旗H9突破天花板还是卖贵了？】驾乘方面 ， 空气悬挂+CDC减震系统、全自动泊车、主动刹车 ， 也没有落下 。
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动力方面 ， 红旗H9搭载2.0T+48V和3.0升V6机械增压两种动力总成 ， 2.0T发动机最大功率185kW ， 峰值扭矩380Nm 。 3.0T发动机最大功率200kW ， 峰值扭矩400Nm 。 而传动系统均采用7速双离合变速箱 。
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红旗H9只负责“貌美如花”？
说到这 ， 有必要跟大家谈谈红旗的轿车战略 ， 除了身价几百万在云端的L5 ， 红旗轿车家族由H5（14.58-19.08万）、H7(25.28-31.78万)和新上市的H9三款车型组成 ， 涵盖B级到C+级轿车市场；而他们“田忌赛马”的分工很明显 ， 红旗H7在C级商务轿车上发力 ， 越级打亚洲龙、君越等合资B+级轿车；走量的任务交给H5 ， 对标迈腾、凯美瑞中低配甚至是博瑞 ， 而H9则起巩固品牌江湖地位 ， 甚至扩大红旗在世界的影响力 ， 这点我们从红旗H9一连串的前缀就能看出 ， 与其说上市后厂家着眼点在销量上 ， 不如说放在了提升品牌形象上：
“红旗H9由新红旗团队运用全球资源、集成最新前瞻技术、全新打造的作品 ， 红旗H9的上市将进一步助推红旗品牌扩展并夯实高端汽车消费市场 。 ”
"全球设计车型"、"高端汽车消费市场" ， 这些雄心勃勃的字眼 ， 以往更多在跨国车企的官宣文出现 ， 而让红旗确有如此底气的 ， 也是他们风生水起的销售成绩 。
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我们每月在盘车企销量时 ， 总能看到红旗数据飙红 ， 比如今年前7个月 ， 红旗累计销量突破8.7万辆 ， 逆市爆涨了4万多辆 ， 而且通过分析发现 ， 90%的红旗车被个人消费者买去了（公务员等居多） ， 而畅销车集中在红旗HS5、红旗H5和红旗H7 。 当然在业界也有不少争论 ， 第一红旗对经销商压货情况较普遍 ， 从媒体统计的今年上半年红旗新车上险量60286辆 ， 与厂家公布的8.7万辆存在差距；另一点红旗卖车的返利力度在行业里算挺很不错 ， 据了解单台在2500-6000元之间 ， 是行业的5-6倍；再者 ， 销售终端也有一定程度的降价 ， 一般根据不同车型有1-2万元的优惠 ， 这与动辄3万起的豪华品牌优惠力度 ， 没那么狠 。
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*图片来源：汽车之家
不过争议归争议 ， 以上险量来算半年6万多辆也相当不错了 ， 而且绝大部分都卖给了普通消费者 。 就红旗H5来说（半年上险量2.1万辆） ， 比斯柯达速派、标致508、雪佛兰迈锐宝等合资B级车还高 。 无疑 ， 自2018年初发表全新品牌定位以来 ， 红旗豪华品牌的形象走得越来越稳 。
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*图片来源：汽车之家
那么H9与家族其他车型的关系 ， 是否只像“我只管貌美如花 ， 你负责赚钱养家”般美好呢？--然而并不是 。 今年底红旗要完成20万销量目标 ， 上半年完成率43% ， 即下半年平均月销量得达到2万+ ， 才能完成目标；而品牌下半年的重磅车型 ， 一个是新款红旗H5是 ， 另外就是全新红旗H9了 。 而从红旗H9预热阶段 ， 就出现万人围观的情况来看（现在很少有车达此待遇） ， 新车上市后短期内热度不减 ， 凭借豪华感和情怀背书 ， 转化成销售订单也可观 。
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*红旗H5
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