电动自行车和电动摩托车等已成为大中小城市的重要交通工具 ， 普遍为人们所接受 。 由于电动车相对传统自行车来说 ， 价格普遍较高 ， 因此使用寿命也成为人们最为关心的问题 。 事实上 ， 蓄电池作为电动自行车的核心部件之一 ， 蓄电池的使用寿命在很大程度上决定了电动车的使用寿命 。
蓄电池按电极材料和工作原理的不同 ， 主要分为铅酸蓄电池、锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池等四大类 。 其中 ， 铅酸蓄电池具有性价比高、容量大、功率高、寿命长、安全可靠等优点 ， 是目前世界上产量最大、用途最广的一种电池 。 铅酸蓄电池在充电时 ， 发生相反的反应 。 通过充电、放电反应 ， 铅酸蓄电池可以反复使用 ， 直到储存的容量达不到电器的要求时 ， 寿命终止 。
按照应用领域划分 ， 中国的铅酸蓄电池主要可分为备用电源电池、储能电池、起动电池和动力电池四大类 。 备用电源电池是主要用于通讯备用电源、不间断电源(UPS)、应急照明电源及其他备用电源的蓄电池 。 储能电池指适用于供太阳能发电设备和风力发电机以及其他可再生能源的储能用蓄电池 。 起动电池是主要应用于汽车、摩托车、燃油发动机起动、点火和照明的蓄电池 。 动力电池主要应用于电动自行车、电动特种车(电动游览车、高尔夫车、巡警车、叉车等)、低速电动乘用车、混合电动车等电动车辆作为动力 。
据中研普华产业研究院的研究报告 《2020-2025年铅酸蓄电池行业市场深度分析及发展策略研究报告》
数据显示
2020 铅酸蓄电池
行业发展现状及前景分析
铅酸蓄电池是化学电池中市场份额最大、使用范围最广的电池 ， 特别是在起动和大型储能等应用领域 ， 在较长时间尚难以被其他新型电池替代 。 铅酸蓄电池价格较低 ， 具有技术成熟、高低温性能优异、稳定可靠、安全性高、资源再利用性好等比较优势 ， 市场竞争优势明显 。 相对于其他电池金属材料 ， 铅资源比较丰富 ， 铅储量和再生铅保证铅酸蓄电池产业可持续发展的年限相对较长 ， 铅酸蓄电池大量应用 ， 较长时间内不会造成铅资源短缺 。 铅酸蓄电池不足之处在于：能量密度偏低、循环寿命偏短 ， 主要原材料铅是一类有毒物质 ， 电池生产和再生铅加工过程中存在铅污染风险 ， 管理不善可能会对环境和人体健康造成危害 。
随着新技术的突破和新结构的应用 ， 铅碳电池、双极性电池、非铅板栅电池等先进铅酸蓄电池的不断问世 ， 改变了质量能量比偏低、循环寿命较短等不足 ， 并且随着法规制度的逐步健全和管理水平的提升 ， 铅污染的风险也可防可控 。 为铅酸蓄电池产业的持续发展注入了新的活力 。 在未来 ， 铅酸蓄电池仍将在备用电源、储能、起动、动力等应用领域发挥重要的作用 。
铅酸蓄电池组成简单 ， 再生技术成熟 ， 回收价值高 ， 是最容易实现回收和再生利用的电池 。 全球再生铅产量已经超过原生铅产量 ， 美国废铅酸蓄电池铅的再利用率已超过98.5% ， 中国废铅酸蓄电池的再利用率也达到90%以上 。 镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池多为小型电池 ， 且组成复杂 ， 再生成本高 ， 回收难度大 ， 再生产业难以实现市场化运营 。
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