江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

快递|毛利下滑财务状况紧张 申通快递重夺头牌宝座难在何处( 二 )


2016年末 ， 申通快递借壳A股“艾迪西”上市,至少共投资60多亿元进行直营化改造 ， 先后建立并收购多个主要城市的中转中心 。
然而,在大规模收购后 ， 申通快递转运中心数量不增反降 。 依据公开数据 ， 2017年申通快递全网转运中心分为86个；而2018年申通快递则有68个运转中心 ， 较去年下降了21%；2019年则没有变化 。
在自营化程度上 ， 韵达、圆通实现了“转运中心100%自营+末端网点加盟” ， 而中通和申通的自营率分别为90%和89.71% 。
也正是这一阶段 ， 国内快递行业迎来爆发 ， 慢了一步的申通快递被对手们纷纷赶超 。 公开资料显示 ， 2015年至2017年申通快递的毛利率增长不及中通 ， 营收增长不及圆通 ， 在总的业务量上也先后被两家超越 ， 随后又渐渐为韵达、百世等超越 。
服务掉队财务状况紧张
2019年 ， 申通快递高管层曾对公司提出了未来三年的目标：实现申通快递复兴 ， 日单五千万元 ， 行业排前三 。 此后 ， 公司也不断引入外部资源 ， 投入基础设施建设 ， 加大技术研发投入 ， 并于2019年与阿里签订股权转让协议 ， 逐步展开资本层面的资源调配 。
经过重重努力 ， 申通快递的确有所进步 ， 但仍然没有挤进行业第一梯队 。 《快递行业跟踪报告——2019年与2020年一季度分析》显示 ， 目前 ， 申通市场份额为11.6% ， 在通达系+顺丰中排名中可以看到 ， 申通快递在经过运营中心直营化改造后 ， 市场份额已经在逐步提升 ， 但目前已经落后于中通、韵达、圆通和百世 ， 位于第5 。


推荐阅读


上一篇：汽车|研发费用超营收 小鹏汽车亏损下赴纽交所上市任重道远

下一篇：街拍|美女街拍：时尚打扮的小姐姐，年轻自信，展现出强大气场！