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GeekCar|“随缘”体验 Auto X 自动驾驶出租车：最棒的环节居然在上车前？( 二 )


也是因为这样的原因 ， 让我觉得 AutoX 在用户可视化层面还有很多提升空间 。 期待尽快能看到新的版本 ， 展示更成熟的 UI 界面 。
紧接着的行驶表现没有太多新意 ， 只能说达到了我体验过的 Apollo 以及滴滴等产品的同等水准 ， 简短的体验很难进行量化比较 。
测试区域主要集中在博园路沿线 ， 中午的时候路况相对简单且车辆不多 。 全程安全员接管一次 ， 场景是有卡车右转进入对向车道时 ， 距离 Robotaxi 行驶车道过近但系统没有及时反应 。
体验的路程是从上海汽车城地铁站到汽车创新港 ， 路程不长 。 车辆全程按照道路的限速规定行驶 ， 加速时会有稍许急促 ， 最后到达时的刹车也有些突然 。 这些在细节上的优化 ， 可能是未来迭代的重点 。
另外 ， 位于后备箱位置的自动驾驶域控制器发出的风噪有些明显 ， 希望会在之后有改进 。
GeekCar|“随缘”体验 Auto X 自动驾驶出租车：最棒的环节居然在上车前？
本文插图

还是回到标题的结论 。 在预约环节 ， AutoX 给到了我更接近实际用车的体验 ， 用户可以延续一贯的打车方式来呼叫 Robotaxi 。 即便是测试 ， 用户也需要一种更真实的流程来体验 Robotaxi 。 这对于从本质上提高用户的接受度 ， 拉近距离感是非常重要的环节 ， 也和「最好的设计就是没有设计」理念不谋而合 。
而在实际的乘坐体验上 ， 除了持续的算法优化之外 ， 开发者其实也需要更多的考虑用户的实际需求 ， 无论是舒适度、人机交互以及整体体验流程等等 ， 这些都是 Robotaxi 真正变成「商业化运营」时必须完善的问题 。
【GeekCar|“随缘”体验 Auto X 自动驾驶出租车：最棒的环节居然在上车前？】我们会对 Robotaxi 进行持续的关注 ， 期待每次都有更好的体验 。


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