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每日车讯|原创 自主品牌新能源旗靓轿车的对决：比亚迪汉对比小鹏P7

虽然对新能源汽车来说 ， 以续航里程的长短来评价一款车是有点武断 。但在当前的市场环境下 ， 谁也不能放弃这个指标来谈论一款新能源汽车 。
今年 ， 国内新能源汽车市场上 ， 除了风头正劲的特斯拉
MODEL 3(参数|图片)外 ， 另外两款新车同样备受瞩目 ， 它们分别是比亚迪汉和小鹏P7 。
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这两款车 ， 无论是定价还是续航 ， 以及各自所定位的细分目标人群 ， 都有着共同的元素 。把这两款车放在一起比较 ， 应该是一件比较有意思的事情 ， 那么究竟谁能成为自主品牌新能源的旗舰轿车呢？
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外观
不可否认 ， 两款车的外形设计都是下足了功夫的 。毕竟再有趣的灵魂 ， 也需要好看的皮囊来包裹嘛 。
小鹏P7的外观造型由保时捷团队所设计 ， 在它身上 ， 能明显看到保时捷的设计痕迹 。比如细长型贯穿式尾灯 ， 并且把这一特征也用到了前脸部分 。分体式大灯组配合封闭式前格栅设计 ， 使其拥有较高的辨识度 。
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比亚迪汉则走的是中国风路线 ， 在原有的“Dragon Face”的基础上加以升级 ， 前脸两侧狭长的LED日间行车灯 ， 有种龙须的感觉 ， 也从视觉上加宽了前脸 。
至于车身侧面的门把手 ， 两款车都采用了隐藏式门把手 。同时 ， 为了进一步降低风阻 ， 两款车的外观都采用了遛背式造型加上水滴反光镜以及封闭式前脸 。
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从两款车的外观来看 ， 小鹏P7的极炫未来风更浓烈 。而比亚迪汉则在设计语言中更多融入了中国传统的味道 ， 以呼应它采用中国古代朝代命名的车型名称 。
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内饰
我们先来看比亚迪汉的内饰 。它的内饰设计灵魂借鉴了中国古代建筑比如故宫对大红色调的应用 。环抱式中控设计下 ， 采用了大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板 。看起来相当有档次感 。
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在每日车讯看来 ， 比亚迪汉的内饰由前奔驰内饰设计总监带领的团队完成 ， 因此 ， 在豪华感的打造上 ， 更加得心应手 。
小鹏P7则相比要简约一些了 。中控部分最醒目的是那台贯穿式一体屏 ， 这是由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.97英寸的中控屏组合而成的 ， 带来浓浓的科技感 。另外 ， 大量平直线条的采用 ， 让它呈现出简约的味道 。
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如果一定要分个喜欢的高下的话 ， 我更喜欢比亚迪汉的内饰设计 ， 既有传统中国风 ， 又有科技感 ， 在用材上也极具档次 。
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科技
在智能配置方面 ， 两台车是不相伯仲的 。诸如电动座椅、座椅加热/通风、手机互联、智能分区空调 ， 智能语音系统等配置都是应有尽有 。这里重点比较一下他们的驾驶辅助系统 。
小鹏P7是国内第一款搭载了高德高精地图的L3级自动驾驶量产车 。它的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统由三重高精度定位硬件、13个视觉感知摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成 。这些摄像头和雷达能够为车辆行驶提供详尽的路面信息 ， 并实时反馈到车机电脑上 ， 控制车辆做出恰当的反应 。
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而比亚迪汉作为全球首款搭载HUAWEI HiCar5G互联技术新能源车型 ， 支持DiPilot智能驾驶辅助系统和Dilink 3.0智能网联系统 。它由DiTrainer和DiDAS组成 。DiDAS其实就是我们熟知的ADAS ， 它集成了碰撞预警系统、自适应巡航系统、主动安全系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像和遥控驾驶等功能 ， 能够完全实现L2级的自动驾驶 。
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值得一提的是 ， 汉搭载的DiPilot具有学习功能 ， 就是它能通过分析驾驶员的驾驶习惯 ， 判断驾驶员的类型 ， 不断调整 ， 从而更适合驾驶员的使用风格 。
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动力
在动力方面 ， 小鹏P7高性能版本搭载的正是来自宁德时代的三元锂电池 ， 共有562km、586km、670km、706km四种续航版本 。官方信息显示 ， 小鹏P7在快充模式下 ， 充电28分钟即可从30%充满至80% ， 充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km ， 这些措施保证了小鹏P7的超长续航、快速充电后的正常使用 。
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比亚迪则在汉身上率先采用了刀片电池 ， 在安全性方面更有保障 。这台电池带来的NEDC综合里程分别为605km和550km 。同时 ， 新车快充模式下从30%充至80%仅需25分钟 ， 百公里加速3.9秒 。
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从两台新车的动力系统来看 ， 小鹏P7的续航更长 。但考虑到比亚迪成熟的上下游全产业链布局 ， 三电系统全是自己的技术和供应 。这方面比小鹏P7更有保障 。
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写在最后
或许从科技的味道来看 ， 小鹏P7更符合人们对造车新势力的新潮电动轿车的定义 ， 它的外观以及内部造型明显受到年轻人的喜欢 。比亚迪汉则以综合实力的均衡以及更为安全性的刀片电池 ， 更让人信赖 。
个人认为 ， 如果是年轻时尚的用户 ， 建议选择小鹏P7；如果是兼顾家用 ， 比亚迪汉更能满足你和家人的需求 。


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