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轮胎被扎破还能开多快？轮胎安全你必须要知道的事

轮胎被扎破还能开多快？轮胎安全你必须要知道的事
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这两天艾迪哥遇上了行驶过程中车胎被扎破的情况 。
轮胎被扎之后 ， 汽车还能继续行驶吗？
还能行驶多远？
还能行驶多快？
今天《碰撞与洞察》告诉你：关于轮胎安全 ， 你必须知道的事 。
01轮胎的历史
公元前3500年 ， 出现了人类现代历史最重要的发明之一：轮子 。
最早的轮子由木料所制 ， 炼铁技术出现后 ， 又有了铁质轮子 。 铁质轮子非常耐用 ， 但却不能提供舒适的驾乘体验 。
橡胶轮胎
1839年 ， 查尔斯·固特异发明了将塑性橡胶变为弹性橡胶的硫化技术 ， 这项技术的发明 ， 让橡胶成为了制造车胎最好的材料 。
轮胎被扎破还能开多快？轮胎安全你必须要知道的事
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固体橡胶轮胎
在可造型的弹性橡胶轮胎的基础上 ， 人们发明了固体橡胶轮胎 。 固体橡胶轮胎非常坚硬 ， 具有很好的吸收震动和抗损效果 。 但是 ， 固体橡胶轮胎非常沉重 ， 有损驾乘体验 。
尽管如此 ， 直到今天 ， 仍有由固体橡胶制作的轮胎 。
充气轮胎
充气轮胎运用橡胶加封闭空气的方式 ， 减少了车胎震动并提高了车辆的行驶效率 。 苏格兰工程师罗伯特·W·汤姆森是最早申请充气轮胎专利的人 ， 但是因为这项技术太新潮 ， 在当时并没能获得商业上的成功 。
1888年 ， 约翰·邓禄普也申请了充气轮胎的专利 ， 得益于自行车的大量普及 ， 邓禄普的发明大获成功 。
斜交轮胎与子午线轮胎
在接下来的50年里 ， 斜交轮胎与子午线轮胎被发明了 ， 它们在纵向刚性与使用寿命上各有特点 ， 成为了轮胎行业的主流 。
【轮胎被扎破还能开多快？轮胎安全你必须要知道的事】轮胎被扎破还能开多快？轮胎安全你必须要知道的事
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斜交轮胎（左）子午线轮胎（右）
02轮胎安全
在斜交轮胎和子午线轮胎的基础上 ， 轮胎技术获得了质的飞跃 ， 轮胎安全也变得越来越重要 。
据有关统计资料分析显示 ， 高速公路上近50%的重大交通事故因轮胎慢性漏气而引起 ， 而且多是扎钉漏气 ， 从而导致轮胎在运行过程中发热爆胎 。
轮胎在被扎钉后 ， 怎样才能继续保持行驶 ， 进而降低事故风险 ， 是轮胎制造商需要攻克的难点 。
自1950年代开始 ， 轮胎制造商就开始了五花八门的针对轮胎安全进行的优化 ， 并最终形成两大流派：
自封式安全轮胎
在胎腔或密封层内预先充入足量密封剂 ， 轮胎遭外物刺穿后 ， 密封剂自动流到穿孔处 ， 堵塞洞孔 ， 阻止轮胎漏气内压下降 ， 从而维持正常行驶状态 。
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自封式安全轮胎
刚性支撑式安全轮胎
该类别轮胎又可细分为自体支撑型和加物支撑型两种 。 前者与普通轮胎相比 ， 并未增加任何部件 ， 只是通过特殊设计或增强原有的某个部件 ， 使轮胎失压后保持行驶轮廓；后者通过引进普通轮胎所没有的部件 ， 达到轮胎失压后保持行驶轮廓的目的 。
03扎胎后怎么办
目前 ， 大部分的车辆都具有“胎压监测系统” ， 当车辆行驶过程中车胎被扎后 ， 轮胎将开始漏气 ， 当监测系统判定某一轮胎胎压低于其他轮胎胎压时 ， 车辆（通常在仪表盘）将出现提示警报 。
轮胎被扎破还能开多快？轮胎安全你必须要知道的事
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汽车胎压缺失故障符号
遇到这种情况时 ， 驾驶员应该首先将车辆停靠在安全的路边 ， 并下车简单检查车胎情况 ， 找到车胎被扎部位 ， 排除轮胎已经出现较大面积破损、划破的情况（如出现明显破损 ， 需寻求拖车救援 ， 通常车险公司都带有免费的拖车服务） 。
一般来讲 ， 目前市面上的汽车大部分都采用的无内胎轮胎 。 这种轮胎的内表上有一层橡胶密封层 ， 当轮胎扎入钉子后 ， 这个密封层能包住钉子防止轮胎漏气使胎压快速降低 ， 避免出现“爆胎”的情况 。
根据胎压缺失的程度 ， 理论上车辆还能以30-80km/h小时的速度继续行驶上百公里（“缺气保用轮胎”在被扎后还能达到130km/h的理论行驶速度） 。 但无论如何 ， 行驶的目的地都应该是正规车胎维修点！在此期间 ， 切忌尝试自己动手拔出钉子！拔出钉子将造成车胎快速失压 ， 对车胎造成二次伤害 ， 并且有爆胎的可能！
数据显示 ， 在欧洲国家 ， 汽车平均每行驶7.5万公里 ， 就会遭遇一次扎胎 ， 而在亚洲一些国家的道路上 ， 平均每3000公里就会发生一次扎胎事故 。 轮胎安全技术的发展 ， 是汽车交通安全的重要一环 ， 在未来 ， 是否能出现“永不爆胎”的轮胎 ， 我们拭目以待！


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