如果纯电续航5千公里,会取代燃油车吗?

这是一个有趣的问题 , 但是与其期待纯电动车续航超过5000km , 不如期待下加水就能走的氢能源汽车 , 反正都是吹牛 , 为啥不吹的更天马行空一点?其次 , 电动汽车的续航虽然重要 , 但是1000km左右就完全够了 , 毕竟燃油车也不过500km左右的续航 , 有哪个开燃油车的有里程焦虑?充电时间的缩短和充电设施的完善比提高续航更重要 。
如果纯电续航5千公里,会取代燃油车吗?
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就算按照题主所说的 , 电动车的续航超过了5000km , 我们还要考虑这是怎么实现的 , 是通过技术进步做到的 , 还是靠堆电池做到的 , 此外还要考虑成本、充电时间等因素 。 我们就以现在的电池技术来衡量要实现5000km的续航有多么难 。
重量
目前的电动汽车能耗最低的大概是15kwh/百公里 , 要行使5000km , 起码需要一款750kwh的电池 。 需要一款目前电池界的最先进水平也不到300wh/kg , 也就是说需要2500kg的电池 。 那么这款车要背着一个大大的电池 , 这样一来车子的自重更高又要使用更大功率的电机来推动 , 使得该车的续航里程又下降 , 所以电池要远远高于750kwh , 至少要到1000kwh的电池才能达到5000km的续航 , 最终形成恶性循环 。 所以续航里程和电池容量有时候又是相互矛盾的 , 堆电池或许很简单 , 但是找到平衡点很难 。
充电时间
想象一下 , 充满一块1000kwh的电池需要多长时间?用家里5KW的充电器充电 , 需要200个小时 , 也就是9天 。 用120kw的快充也至少需要10个小时 , 因为快充满的时候电流会改为涓流充电 。 电动汽车的便利性何在?我何苦舍弃三分钟满血的燃油车 , 而去使用这样一款回血超慢的电动车?
价格
说完时间成本 , 我们再说说真金白银的价格成本 。 1000kwh的电池 , 按照1000元/kwh的单价 , 光电池就需要100万了 , 还不算电机、车壳等成本 , 这样的车造出来卖给谁?
很多人说等到纯电动车续航突破5000km的时候 , 电池的容量、充电速度、成本都不可同日而语了 。 但我想说我们可能等不到那一天了 , 因为电池技术这么多年过去了 , 进展非常缓慢 。 再者这种通过能量载体充电又防电的技术真的是未来吗?我还是更倾向于化学燃料的前景 , 因为这种动力总成不需要载着沉重的电池 , 能够迅速完成能量补充 。 所以与其相信会有5000km续航的电动汽车出现 , 不如等等1000km续航但是充满电只需要3分钟的电动汽车 , 或者加水就能跑200km的氢能源汽车 , 这两者都要比你说的这种未来汽车形态更吸引人啊 。 #续航#电池#燃油车收藏
充电时间
想象一下 , 充满一块1000kwh的电池需要多长时间?用家里5KW的充电器充电 , 需要200个小时 , 也就是9天 。 用120kw的快充也至少需要10个小时 , 因为快充满的时候电流会改为涓流充电 。 电动汽车的便利性何在?我何苦舍弃三分钟满血的燃油车 , 而去使用这样一款回血超慢的电动车?
价格
说完时间成本 , 我们再说说真金白银的价格成本 。 1000kwh的电池 , 按照1000元/kwh的单价 , 光电池就需要100万了 , 还不算电机、车壳等成本 , 这样的车造出来卖给谁?
【如果纯电续航5千公里,会取代燃油车吗?】很多人说等到纯电动车续航突破5000km的时候 , 电池的容量、充电速度、成本都不可同日而语了 。 但我想说我们可能等不到那一天了 , 因为电池技术这么多年过去了 , 进展非常缓慢 。 再者这种通过能量载体充电又防电的技术真的是未来吗?我还是更倾向于化学燃料的前景 , 因为这种动力总成不需要载着沉重的电池 , 能够迅速完成能量补充 。 所以与其相信会有5000km续航的电动汽车出现 , 不如等等1000km续航但是充满电只需要3分钟的电动汽车 , 或者加水就能跑200km的氢能源汽车 , 这两者都要比你说的这种未来汽车形态更吸引人啊 。


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