一车汇|快30万元还用卤素大灯，面对一众挑战者，汉兰达为何能持续火热
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虽然这些年SUV市场在持续升温 ， 包括合资和自主在内的各大品牌 ， 都陆续推出多款7座SUV车型 ， 其中不乏一些扬言要挑战汉兰达地位的产品 ， 不过事实如何只有销量最具话语权 。受疫情影响 ， 丰田汉兰达国内销量在3月份开始回暖 ， 至今均保持在月八千辆左右 ， 相比去年有略微下降 ， 处于同级别前列 。若再细分到合资中型7座SUV领域 ， 汉兰达则依然保持着其霸主地位 ， 虽然大众途观L后续也推出了7座版本 ， 但对实际销量贡献很小 。
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目前国内在售的丰田汉兰达已处于换代末期 ， 期间曾经历过大小几次改款 ， 虽然设计上依然停留在2018款时期 ， 但好在车型均满足国六排放标准 ， 对上牌和使用没有什么影响 。今天要介绍的是现款汉兰达2.0T四驱豪华版7座 ， 厂商指导价29.98万元 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 凭借着在国内非常高的出镜率 ， 想必消费者对历代汉兰达都不再陌生 ， 现款车型相比这一代早期变化集中在车头等细节处 ， 整体造型饱满工整 ， 能够满足大部分人对该级别车型的审美需求 。车头部分采用了大面积梯形中网 ， 从机盖前端延伸至下格栅处 ， 内部为多根横向镀铬辐条 ， 让车头看起来更有层次感；上方贯穿车标的两根辐条 ， 与大灯之间形成贯通样式 ， 一定程度上也提升了前脸的视觉宽度 。
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大灯造型简洁明了 ， 与车头和前脸整体轮廓搭配协调 ， 四驱豪华版远近光灯组均为普通卤素光源 ， 好在近光灯配有透镜结构 ， 看起来不至于太朴素 ， 支持自适应远近光功能 ， 同时提供了LED近光灯和自动大灯功能可选装 。车头两端雾灯区域增加了獠牙状导风槽装饰 ， 进一步丰富前脸视觉效果 ， 雾灯为传统的圆形卤素灯组 。
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车身侧面简约有力 ， 平直工整的轮廓能够为车内提供更充足的空间 ， 从前翼子板处延伸出的高腰线 ， 紧贴侧窗下沿边框 ， 一直贯穿到尾灯上方 ， 让侧面看起来颇显修长 ， 前后略微耸起的轮拱 ， 配合车门下方的内凹式处理 ， 则又为车身增添了一些肌肉感 。后视镜集成了LED转向灯带 ， 支持电动调节和折叠 ， 但没有配备同样实用的镜片加热功能；前排车门配备了无钥匙进入 ， 车内有无钥匙启动系统 。
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车身长宽高分别为4890/1925/1715mm ， 轴距2790mm ， 整备质量2080kg 。车型采用的是19英寸铝合金轮毂 ， 粗壮的五辐样式与车身风格较为般配 ， 轮胎匹配韩泰Dynapro HP2系列 ， 规格为245/55 R19 ， 四驱豪华版车内配有胎压显示系统 。
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车尾轮廓清晰 ， 顶部扰流板采用了类似运动化造型设计 ， 为车身增添了一丝年轻氛围 。尾灯造型紧贴车尾 ， 表面采用略微熏黑处理 ， 内部LED和卤素灯组点亮后具有不错的辨识度 。车尾底部采用的是右侧隐藏式排气布局 ， 使得车尾更素净一些；四驱豪华版配备了前后倒车雷达和倒车影像功能 。
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内饰方面 ， 现款汉兰达车内布局兼顾了不错的实用性 ， 尤其是中控台下方一段贯的储物槽 ， 方便放置一些日常细碎物品 。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖 ， 边缘辅以缝线工艺点缀 ， 搭配细节处的镀铬边框 ， 整体做工和质感均有不错的表现 。
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三辐式多功能方向盘造型稳重耐看 ， 表面的缝线与镀铬材质 ， 为其增添了更多质感 ， 两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能 ， 自适应巡航系统则由后方单独的拨杆控制 ， 握柄处采用皮质包裹 ， 方向盘支持手动四向调节 。仪表盘为机械指针搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏 ， 虽然样式看着有些简单 ， 好在日常读数比较直观 ， 且中间屏幕能够显示丰富的行车信息 。四驱豪华版配备了车道偏离预警和主动刹车功能 ， 除此之外 ， 全系还标配了前排膝部安全气囊 。
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中控部分 ， 在多媒体面板上方保留了一块丰田传统的电子表 ， 而且还为其增加了一段遮光边框 ， 看着颇有些复古气息 。四驱豪华版配备的是一块6.1英寸内嵌式触控液晶屏 ， 两侧保留了一些常用功能按键和旋钮 。多媒体系统比较简单 ， 主要负责倒车影像、多媒体播放、以及一些车辆功能调节 ， 没有时下主流的GPS导航、手机互联、车联网等功能 ， 好在支持较为实用的蓝牙电话 。前排双温区自动空调面板 ， 采用常见的双旋钮与按键组合 ， 日常使用便捷顺手 。其它车身配置方面 ， 现款汉兰达依然采用的是传统脚刹式驻车 ， 四驱豪华版配备了发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、以及雪地模式切换等功能 。
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车内座椅表面采用仿皮材质包裹 ， 座椅造型宽大饱满 ， 给人感觉比较朴实 ， 具有不错的包裹性；四驱豪华版前排座椅均支持多向电动调节和加热功能 ， 主驾驶位还增加了4向高低和2向腰部支撑 。七座版车内采用的是常见的2+3+2座椅布局 ， 第二排座椅支持前后和靠背角度调节 ， 地板中间接近全平的设计 ， 带来更好的乘坐舒适性 。后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调系统、以及丰富的电源接口等实用配置 ， 国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗 ， 在四驱豪华版上自然不会缺席 。
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第三排座椅相比前两排在造型上略显单薄 ， 由于汉兰达在海外市场定位于8座车型 ， 可以看到第三排横向空间足够宽敞 ， 满足两个成年人乘坐绰绰有余 ， 得益于第二排座椅支持前后移动 ， 腿部空间表现不至于太局促 。第三排座椅靠背同样支持按比例放倒 ， 且放倒之后能够与后备厢形成一块平整的空间 ， 由于备胎采用底部悬挂式设计 ， 为车内争取到更多实用空间 。
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【一车汇|快30万元还用卤素大灯，面对一众挑战者，汉兰达为何能持续火热】动力方面 ， 目前在售现款汉兰达全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率162kW/220Ps ， 最大扭矩350Nm ， 满足国六排放标准；匹配6挡手自一体变速箱 ， 高配车型提供适时四驱系统和中央差速锁 。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂 。
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