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货畅其流 人便其行 绿色运输 发展提速

货畅其流 人便其行 绿色运输 发展提速
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中欧班列“湾区号”首发列车从深圳出发 。
货畅其流 人便其行 绿色运输 发展提速
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“深圳力量”专题
深圳经济特区建立40周年之际 ， 深圳道路运输加快转型升级 ， 客运“零换乘”、货运“无缝衔接”引领发展方向 ， 绿色运输不断提升 ， 安全监管不断强化 ， 人民群众出行由“走得了”向“走得好、走得安全、走得舒心”转变 。
2019年7月15日 ， 经市政府同意 ， 深圳市交通运输局印发了《深圳市推进运输结构调整实施方案》 ， 明确深圳运输结构调整的目标任务 ， 并建立部门企业联动长效紧密工作联系机制 。 一年来 ， 深圳不断深化行业供给侧结构性改革 ， 形成了货畅其流、人便其行、治理能力不断改善的良好局面 。
文、图/蒋偲
构建多式联运网络
打造公铁海空运输组合拳
“呜……”8月18日下午 ， 伴随着一声嘹亮的汽笛 ， 深圳中欧班列“湾区号”首发列车缓缓驶出平湖南国家物流枢纽 。
它将由阿拉山口出境 ， 途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国 ， 预计于16天后最终抵达德国杜伊斯堡 ， 全程运输距离13438公里 。
此趟列车运输的货物主要为电子产品、家用电器、鞋帽服装、玩具和口罩等 ， 货值约324.7万美金 。 此后 ， “湾区号”计划每周开行一列 ， 并视市场需求加密班次 。
深圳市交通运输局相关负责人表示 ， 大力拓展深圳中欧班列运营 ， 是深圳市委、市政府紧抓粤港澳大湾区建设和先行示范区建设重大战略机遇 ， 推进深圳更高水平对外开放 ， 促进更高质量经济合作交流的重要举措 。
“湾区号”的正式开通将开辟深圳对外陆路战略大通道 ， 为大湾区产业构建便捷、高效直达全球的国际铁路网络；将稳固深圳与欧洲、中亚的产业链、供应链合作关系 ， 有利于深圳培育世界级产业集群 。 在当前全球抗击新冠肺炎疫情的大背景下 ， “湾区号”的开行也将畅通国际合作防疫物资运输 ， 支撑深圳市持续参与全球抗疫合作、共克时艰 。 “下一步 ， 深圳将逐步推动深圳中欧班列通过创新班列运营产品及模式 ， 打造物流时效与服务质量领先的精品班列 ， 强化专业服务能力 ， 培育核心竞争优势 ， 推动班列实现可持续高质量发展 。 ”该负责人表示 。
除此之外 ， 为积极融入国家“一带一路”建设 ， 深圳鼓励港口铁路合作共建内陆无水港 ， 目前深圳港已与21家珠三角内河码头和6家内陆港签订“组合港”协议 。 航空货运网络不断加密 ， 国际货运航线可通达全球19个主要货运枢纽城市 ， 连通欧、美、亚、大洋四大洲 。 实现国际普货通关时长小于24小时 ， 完善“香港-深圳-国外”卡车航班业务的监管模式 ， 积极推进鲜活产品预报关、普货24小时预约报关等服务 。
据悉 ， “十四五”规划期间 ， “湾区号”不仅将北联欧亚日韩构建铁路国际物流运输通道 ， 还将依托深圳世界级港口枢纽及全球物流网络 ， 南拓东盟、南亚市场打造水公铁国际多式联运大通道 。 根据市场需求 ， 灵活运用公、铁、海、空各种运输方式组合 ， 在为客户提供“一单制”多式联运服务的同时 ， 为深圳开辟一条安全、便捷、高效、绿色、经济的物流通道 。
“‘湾区号’的立体运输网络体系搭建完成后 ， 将实现‘丝绸之路经济带’与‘21世纪海上丝绸之路’在深圳的连接 ， 为粤港澳大湾区打造陆上丝绸之路大通道的努力再添硕果 。 ”上述负责人表示 。
鼓励交通运输绿色发展加速构建绿色物流体系
运输结构调整是打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措 ， 也是实现交通运输高质量发展、推进交通强国的必然要求 。 据悉 ， 随着深圳大物流配送体系中铁路线路资源和站场能力的稳步增强 ， “门到门”式的运输结构调整 ， 将进一步推进深圳绿色物流体系的加速完善 。
每天早上4时 ， 货车司机小王从广东深圳海吉星国际农产品物流园出发 ， 满载瓜果蔬菜送往深圳各大农货批发市场 。 一直以来 ， 深圳将发展共同配送作为提高农副产品物流运输效率、拓展盈利空间的有效途径之一 ， 2012年 ， 深圳市政府投资建成海吉星国际农产品物流园 ， 优化“第一公里”和“最后一公里”配送组织 ， 提高民生领域物流运营效率 。
与此同时 ， 为进一步保障生鲜商品新鲜可口、绿色安全地送达 ， 深圳市交通运输局持续推动陆路物流通道建设 ， 抢抓“双区驱动”战略机遇期 ， 对照交通强国试点城市和先行示范区双项标准 ， 加速推进重大交通基础设施建设 ， 不断完善“十横十三纵”路网结构 。 在加快疏港高快速路建设方面 ， 重点推进深中通道、坪盐通道等项目建设 ， 优化形成快捷高效的疏港通道格局 ， 同时打通连接各类物流园区、物流中心之间的通道 ， 全力构筑通畅、高效、便捷的“绿色生命线” 。
近年来 ， 深圳市交通运输局全力推动城市绿色配送 ， 鼓励生产、配送企业建立合作、资源共享 ， 引导企业在快速消费品、农副产品等重点民生领域探索开展共同配送 ， 畅通物流通道 ， 目前深圳已形成特色鲜明的共同配送模式 ， 有效带动行业发展 。 与此同时 ， 深圳在国内率先实施纯电动物流配送车辆运营资助政策 ， 与新能源汽车购置补贴、通行便利、路内停车优惠政策共同形成新能源物流车辆推广政策“组合拳” 。
作为全国首批城市绿色货运配送示范工程创建城市之一 ， 深圳是新能源汽车推广应用的排头兵 ， 截至2020年6月 ， 全市共有新能源物流车约8.1万辆 ， 是全国新能源物流车保有量最大的城市 。
支持研发应用智能设备
【货畅其流 人便其行 绿色运输 发展提速】搭建智慧配送平台
在优化货物配送组织的同时 ， 深圳采取建设集约配送设施、搭建智慧配送平台等方式 ， 全面推动物流产业联动、物流装备智慧化 ， 产业规模、运营效率和发展质量明显提升 。
深圳支持企业研发制造智能物流装备 ， 推动物流装备智慧化发展 。 培育顺丰、今天国际、华南新海等一批智能物流系统集成商、装备制造商 ， 融合应用人工智能、物联网、大数据等先进技术 ， 研发制造自动化立体仓库、自动分拣设备、自动输送设备、存储设备等智能物流装备 ， 广泛服务于邮政快递、跨境电商、工业制造等领域 ， 大幅提高物流运作效率和服务质量 ， 帮助企业不断提高物流系统的分析决策和智能执行能力 ， 带动物流产业智能化与自动化的整体发展 。
为完善电商物流“最后一公里”服务布局 ， 推进加快建设一批服务于民生物资的配送设施 ， 深圳率先将智能快件箱纳入资助范围 ， 对符合条件的智能快件箱将按3000元/箱予以总额不超过90万元的一次性资助 。 目前 ， 丰巢科技等企业已在深圳铺设智能快件箱1.7万余组、格口158.7万个 ， 日均派件量约117.4万件 ， 投递率已达21.3%；共速达推出线上预订、线下社区共享冰箱自助提货的社区零售新模式 ， 已进入350多个小区 ， 安装410个站点 。
作为深圳支柱产业之一 ， 2019年 ， 深圳市物流业增加值为2739.82亿元 ， 同比增长7.48%；物流总费用为3123.67亿元 ， 占同期GDP比重11.60% ， 物流行业效率优于全国平均水平 。
下一步 ， 深圳将推动物流供应链行业和制造业深度融合 ， 提升制造业供应链智慧化水平 ， 鼓励冷链物流、城市配送等重点领域模式创新 ， 建立相应标准规范体系 ， 支撑物流业高质量发展 。


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